上半年，广东中远海运重工修船系统深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和二十大精神，贯彻落实重工2024年工作会部署，咬定“继续坚决做大、做优、做强修理改装业务”的目标，以“更高标准、更严要求、更实举措”为纲领，坚持“高起点、高标准、高质量”的要求，不断强化内部管理，积极开拓市场，主动解决生产难题，较好地完成了半年任务目标，实现了业绩新突破！
- 精准发力！营销推动转型升级
广东中远海运重工优化经营营销策略，经营接单增量有新突破。上半年新开发客户20家。共承接船舶修理改装订单数量同比2023年增长17.83%。1至6月，共完成超过70家客户合计136艘船舶的改装修理。
上半年，广东中远海运重工客户关系维护保持稳中向好，老客户回头率持续增长。3月初，修船系统召开了“修理改装客户服务提升专题会”，从商务服务、生产资源、内部管理三个方面深入剖析在客户服务方面存在的问题，同时制定了相关改进措施，落实专人跟进。今年1至6月，客户满意度评分较好,更加注重从细微入手，急船东之所急，拉进客户关系。1-6月共计收到客户表扬信29封，约占修理艘数的22.8%。
产品结构持续优化，油化气体船占比持续提升。今年上半年，广东中远海运重工油化气体船产值占比达到37.25%，较去年提升约12.6%，产品结构持续向高附加值、高技术含量的双高产品转型升级。
- 开拓创新！做优做强做大修船
广东中远海运重工在年初召开了“2024年修船系统贯彻落实公司工作会部署暨管理提升专题会”，制定了船舶修理改装管理提升十项举措。
修船系统持续以修船对标为契机，细致分析，认真总结，以更加有力的举措实现生产效益、效率双提升。2024年上半年，广东中远海运重工完工开航船舶136艘，开航船产值比去年同期增加28.97%，创广东中远海运重工修船上半年产值历史新高。
85K VLGC项目完美收官。今年5月上旬，广东中远海运重工首批VLGC双燃料改装项目4艘船已全部完成改装并顺利开航。作为广东中远海运重工的新起点和重难点项目，项目组克服重重困难，4艘船均比原计划提前开航，为船东创造良好经营效益，得到船东好评。
系列VLGC双燃料改装项目为广东中远海运重工后续开拓液化气体运输船修理及双燃料改造市场奠定业绩基础，极大地提升了广东中远海运重工重大改装工程的策划组织能力和安全策划能力，验证了广东中远海运重工在船舶改装领域的扎实基本功，为广东中远海运重工在新能源改装市场树立了良好的品牌形象，也为今后批量承接清洁能源改装订单赢得先机，推动修理改装业务不断做优做强。
- 面向未来！创造数字智能绿色效益
2024年上半年，广东中远海运重工修船系统不断推进数字化生产向前发展。
一是全力推进重工统建的修船综合管理系统的应用；
二是持续推进能源管理平台的运用，进一步提升修船能源管控的精准化和数字化；
三是在公司统一部署下，对单船人员出勤统计系统进行单船试点，后续将根据试点数据进一步完善，为船舶劳动力资源管理强化数字化管理手段；
四是制定了修船系统关于智能制造的三年滚动计划，将重点推进自动焊接项目、智能化机电车间、修船调度中心、成本核算管理系统等的建设；
五是持续推进节能减排措施，践行绿色化生产新要求，持续推进船壳超高压水除锈工艺和创新环保技术，努力实现更多更受欢迎的绿色修船效益。
精打细算！持续加强成本管控
2024年上半年，广东中远海运重工修船系统始终牢固树立过“紧日子”思想。做到“西瓜要抱，芝麻也要捡”，显性成本和隐性成本两手抓，以“干毛巾也要拧出水”以及“一切成本均可管控”的理念，做到“五个”持之以恒，做精做细做实成本管控工作。
一是继续落实指标到车间、班组、个人，进一步压紧各级生产单元的成本、效益责任，有效控制可变成本，力争完成全年效益指标；
二是持续对影响修船效率和效益的问题进行梳理，深入挖掘修船成本管控的短板，持续改进；
三是持续加强对修船经济效益的分析，并深入推进经济分析到车间、到项目，以数据说话，以问题为导向，进一步压实各个层面成本管控责任；
四是加强与兄弟企业的对标，特别是外包成本方面的对标，找出差距，优化外包成本占比；
五是集中精力解决外包单审批结算慢的痛点，实现完工单的规范性、及时性以及单船外包单提交和审批完整性；
六是重点抓好余料管理工作，建立准确的余料台账。
广东中远海运重工修船系统顺应“数字化、智能化、绿色化”发展趋势，将逐步转型，继续加强对标，着力内部挖潜，承接更多高质量订单，着力效率提升，做大修船总量，全力完成各项任务指标，用实际行动为公司规模与效益双提升再建新功。
