8月13日，中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造完工交付交通运输部上海打捞局的“群力”轮。
8月12日，“群力”轮开启了试航之旅。8月13日，“群力”轮已经完成了测速、航向稳定性、操舵、停船、通导系统、DP性能试验等测试。整个试航过程中，“群力”轮展现出了卓越的性能与稳定性。
据悉，“群力”轮由我国自主研发设计，船长132.6米，型宽42米，型深9米，定员220人，自持力20天，续航力3600海里，适用于无限航区航行，入级中国船级社。该船配置4根90米长圆柱型桩腿及液压插销式升降系统，单桩最大举升能力5600吨，可在近海海域实现自升降，最大作业水深52.5米，可变载荷5000吨。
不同于一般作业平台，“群力”轮拥有自航能力，艏部配置3台管道式侧向推进器，艉部配置3套全回转推进器，可进行DP-2级动力定位，试航航速达到11节。作业甲板面积约2800平方米，安装1200吨绕桩式重型起重机，总起升高度140米，可在最大作业风速17.1m/s（满载时）情况下作业。
该船具备起重、承载、工程作业及居住等抢险打捞作业和支持功能，可实施打捞作业现场的设备吊运、小型沉船整体打捞、大型沉船辅助打捞、沉船货物卸货和舱内存油卸载等作业，提供现场作业人员的生活支持，还可用于近海风电场风电运输和安装，兼顾平台维修、生活支持等工作。
据此前报道，文冲修造于2023年6月中标“群力”轮升级改造项目，“群力”轮是一艘插桩式抢险打捞工程船，在文冲修造进行350吨吊机的加装、800吨主吊机的改造及桩腿加长等改装工程。
- 350吨吊机的加装，如同“群力”轮新生的臂膀，为它增添了更多的灵活性与操作能力。这一吊机的成功加装，使“群力”轮在复杂的海洋环境中能够更加从容地应对各种挑战，无论是深海打捞还是海上风电安装，它都能够游刃有余。
- 800吨主吊机的改造，是此次工程的重中之重，作为“群力”轮的脊梁，主吊机承载着这艘巨轮最重要的使命。改造后的主吊机，提升了吊装高度，使得“群力”轮能够在更为复杂的海况下依然保持卓越的工作表现。
- 桩腿的加长，则为“群力”轮插上了更为有力的翅膀，加长后的桩腿，使得“群力”轮能够在更深的海域中稳稳扎根。
据了解，文冲修造此次修造让“群力”轮能够承担起更加艰巨的任务，为交通运输部上海打捞局的深海打捞和海洋工程事业提供了坚实的保障。
