韩国三大船企——HD韩国造船海洋、韩华海洋（原大宇造船海洋）以及三星重工已累计未来三至四年的工作量，且船厂产能利用率在2024年上半年有所提升，预计今年下半年将继续保持较高的利用率，不过，各大船厂或将受到罢工因素影响。
韩国造船业近日数据，HD韩国造船海洋旗下造船子公司HD现代重工今年上半年设定产能为135.8万工时（M/H），实际运营产能为127.5万工时，船厂产能平均利用率为93.3%，较去年同期的79%显著提高；HD现代三湖设定产能为700万工时，实际运营产能为827.4万工时，船厂产能平均利用率为118.2%；HD现代尾浦设定产能为485万工时，实际运营产能491.9万工时，船厂产能平均利用率为101.4%。
今年上半年，HD现代重工的船坞最大建造能力为500万GT（总吨）、HD现代三湖为190万GT、HD现代尾浦为124万GT，全部与2023年持平。但由于船厂产能平均利用率提高，其实际生产能力随之扩大。
今年上半年，韩华海洋设定产能为163.3万工时，实际运营产能为164.4万工时，船厂产能平均利用率为100.7%，较去年同期的96.8%有所提升。在此期间，韩华海洋商船产能为130万修正总吨，海工和特种船舶产能为3391工时，同比分别增长46.3%和42.2%。
同期，三星重工设定产能为123.9万工时，实际运营产能为138.2万工时。今年上半年，三星重工造船产能为229万载重吨，较同年同期的162万载重吨增长35.9%。
HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工的产能单位均以自有标准为基础。
近期造船进度加快是上述船企船厂利用率提高的主要原因。但船厂利用率超过100%意味着船厂工人承担着超负荷工作量，加班情况增多。
截至今年8月7日，HD韩国造船海洋已承揽146艘（座）、价值约165.6亿美元的新船订单，实现其年度订单目标135亿美元的122.6%，成为韩国三大船企中首家提前完成年度订单目标的船企，也是该公司从2021年至2024年已经连续第四年提前完成年度目标。按船型划分，包括8艘LNG运输船、60艘成品油轮、42艘LPG/氨运输船、12艘大型集装箱船、1艘VLEC、2艘液化二氧化碳运输船、6艘VLCC、7艘中型原油运输船、2艘PCTC、1座FSRU、1座海上装置以及4艘特种船。
今年上半年，韩华海洋共获得27艘（座）、价值约53.3亿美元的新船订单，已超过去年全年35.2亿美元的订单总额，按船型划分，包括16艘LNG运输船、7艘VLCC、2艘VLAC、1艘VLGC和1座海上设施；三星重工获得22艘、价值49亿美元的新船订单，实现其年度订单目标97亿美元的51%，按船型划分，包括19艘LNG运输船、2艘VLAC和1艘穿梭油轮。值得注意的是，韩华海洋尚未透露2024年的年度订单目标。
虽然造船业进入新一轮繁荣期，且船厂高负荷运转，但各大船企目前正面临工会罢工风险。今年，韩国各大船企工会已在工资和集体协议方面与资方进行谈判，若谈判不顺利，工会均已确保罢工权。
目前，HD现代重工工会宣布从8月28日下午2点开始为期3小时的部分罢工，预计韩华海洋、三星重工以及HD现代三湖的工会将参与此次部分罢工行动。随着造船业进入新一轮繁荣期，预计船厂工会的要求将更加激进，劳资双方的拉锯战将持续下去。
