9月27日，2024“上海设计100+”发布会暨“设计创新型城市”主题论坛在世博创意秀场举行。中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发设计的“全球首艘氨燃料动力1400TEU集装箱船（GREEN SEALION 1400）”荣获第五届“上海设计100+”年度优秀设计成果奖。这是继2022年液化天然气（LNG）动力7000车级大型汽车运输船（PCTC），上船院再次获此殊荣，彰显了该院为上海建设世界一流设计之都、助力中国船舶工业高质量发展、推动全球航运业绿色发展贡献更多“中国方案”的雄心、恒心和信心。
“上海设计100+”已连续开展5年，致力于面向全球发现顶级设计，已成为一项世界瞩目的设计领域高端赛事活动，是优秀设计成果的集中展示和推广的重要平台。
上船院始终致力于低碳、零碳船型研发，将节能减排、绿色环保的创新设计理念刻入企业基因，持续推出一系列具有市场竞争力的氨燃料船型。如5万吨级氨燃料动力成品油/化学品船、7000车氨燃料动力汽车运输船，以及8.5万吨、18万吨和21万吨氨燃料动力散货船，尤其是此次获得第五届“上海设计100+”年度优秀设计成果奖的“全球首艘氨燃料动力1400TEU集装箱船（GREEN SEALION 1400）”新船型。
该型船是全球首艘氨燃料动力集装箱船，标志着全球航运业在清洁能源领域又取得了重要突破，对引领航运业可持续绿色发展具有里程碑意义。
该船型立足于“绿色环保、节能减碳”的设计理念，主要服务于欧洲、亚洲等区域航线。总长约150米，型宽约27米，可装载约1400个20英尺标准集装箱，配备氨燃料发动机、氨燃料储罐、供给系统和加注系统，其船舶能效设计指数低于基线约45%，远远满足国际海事组织（IMO）第三阶段的减排要求，且船舶营运碳强度（CII）评级A级(最优级)，每年可减少二氧化碳（CO2）排放约1万吨。
该船应用CFD流体力学仿真手段优化船体线型提升船舶能效，采用“低速主机+轴带发电机+可调螺旋桨”推进系统，使船舶在不同的海况下均能达到最优的推进效率，显著降低船舶运营能耗。同时，通过高压岸电技术，实现港口内的零排放。主辅机采用选择性催化还原技术满足IMO最严苛的氮氧化物排放控制区要求。
特别值得一提的是，在该船研发过程中，上船院重点考虑了氨燃料具有毒性、腐蚀性等特点，最大程度减少氨气毒性的影响。如，让居住区和机舱棚尽可能远离有毒区域，将可能影响船上人员安全的潜在风险降到最低；为确保氨燃料加注、储存和供给系统安全可靠，避免产生泄漏，制定紧急情况下的各种应对措施。
今年年初，该船型已获得来自比利时船东CMB的订单，并将由中国船厂建造，标志着全球航运业进入氨燃料时代，万亿规模绿氨市场将徐徐打开。而首船首单花落中国，不仅具有重要的示范效应，意味着“中国方案”再一次抢得先机，在全球竞争中脱颖而出，且将带动国内氨燃料主机以及相关系统的研制进程和业绩突破，为氨燃料的“制、储、运、用”产业全链条注入强劲动力。
近年来，上船院锚定“建设成为世界领先的智慧型创新型船舶总体设计院所”目标，坚持强化科技创新引领，进一步优化创新体系，积极发挥总体院所引领行业发展作用，以及资源集聚、国际合作、产业孵化、协同创新优势，汇聚创新创造合力。
2017年，由上船院牵头、中国船舶和智能系统业界龙头企业参与的中国智能船舶创新联盟正式成立。该联盟连续4年在世界人工智能大会主办“AI赋能海洋”系列分论坛，为促进产学研用全产业链融合、提升智能船舶产业技术创新力和竞争力、抢占国际智能船舶领域制高点贡献力量。
2019年，上船院成立“智能船舶创新实验室”，聚焦海上水面自主船舶（MASS）技术和数字孪生技术研究，开展MASS及系统的研发、应用、测试和优化。
2022年，上船院联合上海张江（集团）有限公司共同创建“AI+海洋科创中心”，成为中国首家集人工智能与船海产业跨界融合的创新孵化平台。
创新设计赋能，助力绿色航运。近3年，上船院创新设计的绿色、环保、低碳（零碳）等新船型国内市场占有率约为32%、全球市场占有率约为18%，位居全球各船舶设计院所前茅。近百型船舶入选英国皇家造船师学会杰出船型录，研发设计的多型汽车运输船荣膺“客滚邮”界的奥斯卡——Shippax奖，还曾获得中国工业设计协会创新设计研究院、上海市设计创新中心、中国设计产业100强·十佳设计机构等称号。（何宝新、沈继飞）
