10月8日，中国船舶集团旗下江南造船三号船坞迎来了两艘整船出坞，两艘半船同步起浮。该批次出坞为三号船坞本年度第五批次出坞，其按期出坞助力了年度六批次出坞任务的圆满完成。
据悉，该次出坞的两艘整船是江南造船建造的17.5万立方米MARK III FLEX薄膜式LNG运输船“LNG JUMBO”系列的第二艘和为新加坡太平船务（PIL）建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船第三艘（H2787船），同步起浮的两艘半船是为新加坡太平船务（PIL）建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船第四艘（H2788船）的艏、艉半船。
17.5万立方米MARK III FLEX薄膜式LNG运输船
江南造船建造的MARK Ⅲ FLEX薄膜式17.5万立方米LNG运输船由该公司自主研发设计，以目前国际最新、最先进的大型LNG 船运行理念为基础，满足最新的规范规则和头部油气公司的行业标准，综合性能指标达到国际先进水平。该船配备采用 WinGD 最新技术的双燃料主机及部分再液化系统，进一步提升船舶综合经济性能，且船舶操控和运行管理更加灵活。
该船作为系列船第二艘，6月27日移入船坞。在总组阶段实现单元模块化完整性提升，减少机舱狭小空间打磨物量并优化细节；起浮前45天整体延续并固化了前船的状态——即双轴双桨安装结束、上层建筑吊装结束，全船贯通等。
该船在船坞阶段，克服了梅雨、高温、台风的连番攻势，出坞前，建造团队对标系列船建造，通过对物量、人员、环境进行专项推进：
- 实现前船明火意见在搭载过程中全覆盖，保障提高机舱交涂前的舾装完整性；
- 实现机舱区域打磨结束，为主机安装和发电机调试做足准备；
- 实现舵机调试和应急发电机负荷试验交验完毕，为码头阶段系泊试验奠定基础；
- 实现货舱区域甲板液货管系绝缘包敷结束，为码头阶段定重试验奠定基础。
14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船第三艘
江南造船为太平船务（PIL）建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船是该公司自主研发设计鲲系列（KUN-14N）大型集装箱船，是江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的船型。
该船从半船起浮到整船出坞仅用了42天，克服了极端台风天气的影响和中秋、国庆假期的穿插，建造团队人员坚守岗位，确保该船出坞前实现“331”目标，即“三清零”（搭载清零、试箱清零和涂装清零）、“三网通”（管网通、电网通和信息网通）和发电机待试；实现全船亮灯，该船的按期出坞为年底顺利试航奠定基础。
同步起浮的系列船半船实现了轴和桨提前就位
值得一提的是，为了更好地进行船舶浮态对中，减少变形量，建造团队采用了新的起浮方案，为后续集装箱船树立了半船起浮的新模式。
