新船订单量减少给整个造船业带来了沉重打击，大宇造船也陷入巨额亏损。
据悉，大宇造船主要债权人和股东将于本月底发布对大宇造船的救助计划，这一计划可能带来大规模的裁员。
有消息称，大宇造船主要股东韩国产业银行（KDB）计划解雇30%的高级管理人员，从而帮助大宇造船减少赤字。
大宇造船的消息人士透露，韩国政府近日传唤了大宇造船现首席执行官Jung Sung-leep、以及前首席执行官Nam San-tae和Y Y Ko，要求其解释大宇造船的亏损原因。韩国产业银行近期已经完成了对大宇造船的调查，将于本月底与大宇造船的另一位主要股东韩国进出口银行（Kexim）一起，公布调查结果。
之前有韩国业内人士表示，大宇造船海外公司估计有1万亿韩元（8.61亿美元）额外亏损尚未反映在其资产负债表上。
今年第二季度，大宇造船净亏损高达23900亿韩元，而其去年同期盈利为760亿韩元。亏损的原因是大宇造船接获了不少低价船订单和海工装备延迟交付的影响。经营亏损已经高达3.03万亿韩元，而销售额暴跌63%，为1.66万亿韩元。
目前，大宇造船旗下员工总数约为13000人。其中，经理级别及以上的员工共计1200人左右，包括70至80名董事。大宇造船首尔办事处已解雇了20名高管。此外，业内人士称，自大宇造船开始重组以来，已有约1000名分包商失去工作。
除裁员外，大宇造船也已经开始抛售非核心造船业务。大宇造船正在出售位于罗马尼亚的大宇曼加利亚的股份。为了减少损失，大宇造船还关闭了一些海外分部。其中在吉隆坡的分公司已经关闭，下一步大宇造船计划关闭在安哥拉及加拿大的办事处。
消息人士称，大宇造船的重组难度比现代重工更大，该船厂正在面临致命威胁。目前，现代重工已经裁员1300人左右。
来自国际船舶网
