大宇造船（DSME）的主债权人及股东将在本月月底，宣布打算如何“拯救”这家陷于财务困境的船厂
这家资金吃紧的韩国厂商最近更是压力倍增，因为它被主要股东要求急剧减少员工人数。
据悉，大宇的主要股东韩国产业银行（KDB）正对陷于亏损的大宇施加压力，要求其将高级经理的职位砍掉30%以挽救赤字。与此同时，全球造船市场仍面临新单成交减少的不利形势。
大宇的消息人士透露，船厂现任首席执行官Jung Sung-leep及前首席执行官Nam San-tae和Y Y Ko近期都受到政府传唤，要求解释船厂为何巨亏的事宜。
据多家媒体报道，在2季度3.2万亿韩元的亏损基础上，韩国产业银行又“挖出”1万亿韩元（约合8.4亿美元）的亏损。
该行针对这家船厂的亏损问题已完成调查工作，拟于本月底与大宇的另一家主债权人韩国进出口银行一起公布调查结果。
目前，大宇的员工总数在1.3万人左右。其中约1200人在总经理及以上层面，当中70到80人为主管总监。
据悉，大宇的首尔办事处已有约20名高级经理被裁，新一轮的裁员行动已在计划当中。在韩国产业银行的迫使下，船厂方面还在努力“凑出”400人的裁员名单。
这当中，高级营销主管Y K Jang也被殃及，好在他又被STX海洋造船（STX O&S）聘入并担任营销负责人。
业内人士称，自从船厂进入整顿以来，约有1000名外包工也因此丢了“饭碗”。
为了扭回亏损，大宇已开始对一些非核心造船业务“动刀”。该集团打算卖掉大宇罗马尼亚船厂的股份，但它会保留盈利颇佳的中国大宇威海船厂，因为后者使其获得了有别于其他船厂的成本竞争力。
此外，大宇还关闭了一些海外办事处。目前吉隆坡办事处已经“下架”，下一个就将轮到安哥拉。据悉大宇还将关闭加拿大主营
风电业务的办事处。
一位消息人士将大宇目前的状况称之为“一团糟”。他称大宇的重组力度较之现代重工（HHI）下手更重，后者也被迫裁掉约1300人。
“大宇面临着生死存亡的威胁，”一位韩国航运业人士指出。“它们还能不能再次独立经营，仍需拭目以待。”
来自贸易风
