西班牙风力辅助系统开发商bound4blue已与丹麦油轮运营商马士基油轮（Maersk Tankers）签署合同，将在5艘MR油轮上安装20套高度26米的eSAIL吸力帆，该合同是bound4blue至今获得的最大的风力辅助推进系统订单。
bound4blue开发的eSAIL吸力帆既适用于改装船舶也适用于新建船舶。该系统通过利用空气动力学原理和具备智能吸力技术的自主垂直帆（autonomous vertical sail）来提高船舶推进效率，可根据风况自动调整以实现最佳性能，从而减少燃料消耗和有害污染物排放，并降低运营成本。
据透露，共20套风帆将安装在“Maersk Tacoma”、“Maersk Tampa”、“Maersk Tangier”、“Maersk Teesport”和“Maersk Tokyo”5艘油轮上，每艘油轮安装4套风帆，预计将于2025年和2026年在干船坞期间安装。
据估计，eSAIL系统将使这些油轮的燃料消耗和二氧化碳排放减少至少10%。
马士基油轮运营着世界上最大的油轮船队之一，拥有240多艘油轮和气体运输船。该公司早在2018年就首次将风力辅助技术引入船队，在其109647载重吨的“Maersk Pelican”号上安装了旋筒风帆（转子帆）。
本次马士基油轮与绿色技术供应商Njord合作，将eSAIL确定为其首选解决方案。bound4blue 将供应和安装风帆，Njord则负责系统的集成、安装和验证。
马士基油轮首席投资官Claus Grønborg表示：“油轮行业要在能源转型方面取得进展，具体的投资和行动至关重要。通过在我们的船队中大规模实施风力辅助推进系统，不仅能够帮助客户实现可持续发展目标，同时也推进了FuelEU Maritime和欧盟碳排放交易体系的目标。”
eSAIL于今年9月获得了挪威船级社（DNV）颁发的完整型式认可设计证书（TADC）。与马士基油轮的合同只是bound4blue今年收到的众多eSAIL订单中的一个。
在为法国航运公司Louis Dreyfus Armateurs（LDA）的滚装船“Ville de Bordeaux”安装首批固定吸力帆后，bound4blue于10月下旬获得了两笔“里程碑式订单”。
具体来说，bound4blue与荷兰航运公司Amasus签署了一份合同，为其正在建造的一艘90米杂货船上安装一套吸力帆，计划于2025年年中交付。该项目将成为“杂货船上最大的吸力帆系统”。
此外，挪威船东Klaveness Combination Carriers ASA（KCC）决定在其新建的“CABU III”混装船上配备“世界上最大的吸力帆”，该船预计在2026年第三季度交付。
“CABU III”由扬子江船业建造，KCC已与船厂达成协议，使用eSAIL技术安装该公司有史以来第一套风力辅助推进系统。
