近日，国内内河最大功率箱型拼装结构双刀轮绞吸式挖泥船“泓禹浚07”号，在中交三航局平陆运河航道9标项目试绞成功并正式投入使用，标志着内河疏浚装备取得新突破。
三航局承建的平陆运河航道9标项目位于钦江干流中游段，全长5.8千米，裁弯取直段占70%，水下疏浚总方量约150万立方米。项目标段土质岩层复杂多变，土层板结，水下砂层坚硬，粉质粘土多为硬塑状态。项目建设团队针对现场实际情况，自主设计了大功率绞吸船——国内内河最大功率的箱型拼装结构双刀轮绞吸式挖泥船“泓禹浚07”号。
“泓禹浚07”号船体总长40.5米，型宽8.8米，最大挖深13米，总装机功率2920千瓦，每小时平均疏浚产量约500立方米，水平吹填距离可达2000米。与传统施工方案相比，该船将施工效率提高了50%以上。
该船的铰刀采用耐磨合金钢铸造，直径2.7米，在实际作业中，功率高达1000千瓦的双刀轮深入水下，搅碎、挖掘砂层和粘土。通过对不同转速的适配和调整，灵活应对复杂多变的土质砂层环境，无论是坚硬的沙层、粘土层，还是软岩，都能适用。
“泓禹浚07”号不仅具备高效疏浚能力与较强吹填能力，还有可拆解的独特优势，能够通过陆运、拼装进入钦江干流航道内施工。
值得一提的是，“泓禹浚07”号铰刀上方连接着排泥管，排泥管贯穿船体，借助疏泥泵，泥沙可通过排泥管顺利吹填到原河道07回填区，用于恢复耕地，实现土石方资源再利用。同时，每万立方米土开挖可节约柴油2.2吨，减少碳排放约1.9吨，最大限度降低了对于作业区域周边生物的影响。
此次试绞成功，标志着三航局为平陆运河建设提供了全新的技术装备，也为内河航道开挖提供了新的思路。
