12月17日，日本船级社（NK）发布了《汽车运输船船员火灾安全疏散指南》并引入了安全疏散措施船级符号。
NK表示，汽车运输船通常在货舱上方设有起居区和救生设备，如救生艇和救生筏，货舱的通风管道靠近起居舱。因此，货舱火灾产生的火焰和烟雾会影响这些关键区域以及疏散路线，带来疏散挑战，并可能危及船员安全。
NK与航运公司和造船厂合作，在“汽车运输船安全逃生风险评估”中编制了火灾期间从汽车运输船疏散的风险和对策。其中，涵盖了各种风险，包括热效应，并提出了相应对策，如在甲板上喷水、在救生艇下安装隔热材料，以及在前系泊甲板上增加疏散设备等。
NK还规定了为配备有针对每艘船量身定制的额外疏散措施的船只授予船级符号的要求，并发布了《电动汽车安全运输指南（2.0版）》。第一版侧重于电动汽车火灾的特点和火灾应对措施，如火灾蔓延的检测和预防，以及对实施这些措施的船舶授予船级符号的要求。在最新版本中，增加了关于疏散的新要求，使指南更加全面。
来源：ClassNK
