新加坡认为产业转型是恢复海事板块健康发展的关键，政府不大可能向其提供金融援助。
在运营困难的情况下，因无法说服债权人接受延迟交付导致了许多海工支持公司申请破产保护，例如Swiber, Swissco, Ezra和Emas等公司。据报道，巴拿马型集装箱船船东Rickmers Maritime Trust在未能成功获取再融资之后，也已决定结束其业务。
由于行业的长期低迷，上月在迪拜举行的一个行业论坛上，有与会者提出建议，认为区域主权财富基金应该聚集到一起去投资或者向船东提供融资。
新加坡海事和港口管理局（MPA）首席执行官Andrew Tan说，经济转型必须依照市场规律自然发展。同时，新加坡航运协会主席Esben Poulsson说,“寻求政府补贴对于任何一个板块来说都是不利于健康发展的”。
尽管不太可能提供金融援助，但新加坡方面也并非毫无动作。Tan表示，为了保持竞争力，新加坡的海事板块需要发展和改变，MPA正在制定海运产业转型蓝图（Sea Transport Industry Transformation Map），力图有更大的革新和生产力。
上述策略中包括启用了位于Tuas的新港口，并投入新的自动化技术，并利用MPA生活实验室来促进更好的革新。其覆盖了自动和智能系统、智能和创新基建、数据分析等领域，实验室里汇集了技术提供商、行业伙伴和研究机构，可以一同提供解决方案及提高当地吞吐量。
另一个关键策略涉及识别相关新技能和装备劳动力，旨在这些劳动力可以在未来承担附加值更高的工作。
新加坡海事周将于下周开始，MPA将在海事周期间与符合这些策略的公司签署谅解备忘录（MOU）。
来源：中国船检
