4月25日，工信部公示第四批“造船白名单”，与之前不同的是，此次还增加了被撤销资格的企业名单公示，有7家船企被“除名”。
▲工信部网站截图
第四批“造船白名单”新增了
6家企业，分别是位于江苏省的华泰重工、大津重工；位于浙江省的常石（舟山）、新乐造船；福建省的福建长兴船舶重工以及振华重工。
▼第四批白名单船企
在新增“白名单”船企的同时，
7家船企被“除名”。
▲工信部网站截图
包含破产后易手他人的
南通明德重工、目前不知动向的
熔盛重工、破产重组的
浙江造船、浙江正和造船，以及
大连辽南船厂、
江苏东方海洋装备公司和
青岛造船厂。
▼本次被撤销的白名单船企
据龙船最新统计，截止目前，“白名单”船企共有70家，名单如下：
对于“造船白名单”，论坛网友也有过各种各样的分析（
拿什么来拯救你——我的“白名单”），以下为选自论坛网友的回复：
@huanghg007：
个人觉得，现在船舶企业的命运主要是看两个前提；一个大前提：船舶市场；一个小前提：自身的经营。
就好比股市的大盘和个股，当大盘不好，甚至是暴跌的时期，个股一般不会有大的作为，在该时期内，个股的趋势始终是下行的。如果个股的业绩很好，又有政策或其他利好的刺激，可能会有短期或偶发的良好表现。
回到本话题，现在的船市就是一个典型的熊市，船企在这个大环境的影响下，其发展基调已基本是定好的了，如果还是按照原来好环境那种经营模式，或者是更差的经营管理，那结果只有一条。但是在经营方式方法有所转变优化，再加上有外部因素的支持刺激，说不定对一些企业会有良好的表现，度过这个艰难的时期。比方楼主所提到的白名单，政府的目的确实很明显，就是拟定选出潜力股企业，有基础的企业，有技术管理底蕴的企业等，把他们放进白名单，吸引像银行等金融机构的资金支持，鼓励地方政府机构的政策倾斜，确保这些潜力企业能够度过艰难的日子，宏观的去除劣质产能，泡沫企业等，理顺整个行业的产业结构链条。
但是，政府的这些想法是非常好的，但是这还得看熊市的长度，如果这只熊要呆很久，加上这些白名单企业的管理经营不能有很大的转变突破，那白名单效应续航力不足够，那最终舍得的白名单所取得的结果会不能达到预期的。毕竟像银行等金融机构是要生存发展的，他们也要防风险，他们不会对一个没落行业投入过多的身家的。地方政府也要追求政绩，他们的政策也不会永远的倒向到亏本行业中的亏本企
也就是说白名单的效应要看大环境的走向和趋势范围，和企业的经营管理状况。
@angelfish：
龙船早就有人说，白名单就是政府干预市场的行为。原本就是希望银行优先向白名单企业发放贷款。但船舶属于严重产能过剩，风险远大于利润。
拯救太难了，船人太多，船人太多，市场就这么大。难听的说，如果一部分船厂不倒闭，一部分船人不改行，大家都不好过。
@justice0：
同感，但个人认为主要是市场决定的，好像看到一位名人说过：站在风口，连猪都会飞起来。
另外个人认为，所谓的”白名单“是国家管理市场经济的体现，是一种类似于的计划经济，正因为民营船舶市场是一个竞争充分的市场，所以，“白名单”短时间内有点失效，但市场管理是我国的一贯思路，长期看还是有效的。
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