近日，新华社发布了亚马尔项目的最新动态。
2013年中石油受俄政府和俄诺瓦泰克公司邀请加入亚马尔项目。该项目位于亚马尔半岛萨别塔镇附近，濒临鄂毕湾，天然气勘探开发许可有效期至2045年。作业区已探明天然气储量约1．3万亿立方米，其中富含的凝析油储量约6018万吨。
巨额投资、规模庞大的亚马尔项目
项目作业公司亚马尔液化天然气公司的4个股东分别为中石油、中国丝路基金、俄罗斯诺瓦泰克公司和法国道达尔公司。中石油参股20％，丝路基金参股9．9％，投资总额为300亿美元。
中石油俄罗斯公司总经理蒋奇介绍说，亚马尔项目一期投产需58口气井。中国企业制造的一台可抵御零下50摄氏度和12级以上强风的新式钻机，已完成9口气井的钻进。据龙船此前报道，亚马尔项目共将钻井208口。
▲资料图：海油工程亚马尔LNG项目核心工艺模块首船装船现场
为便于运输，亚马尔公司设计制造了15艘可破除1.5米厚浮冰的ARC7冰级液化气运输船，其中大部分由大宇造船建造，大宇造船玉浦船厂建造的亚马尔首艘冰级LNG运输船本月初已经交付俄罗斯现代商船公司。
此外，俄罗斯国家核动力船舶公司还建造了可为亚马尔项目服务的LK-60YA级北极号核动力破冰船来保驾护航，北极号将是世界上最大的破冰船，排水量3.3万吨，配有两个核动力反应堆，可破除３米厚冰层，预计将于2019年启用。
▲“北极”号核动力破冰船下水。
据蒋奇介绍，在建的亚马尔液化气厂的3条生产线将分别于今年年底前及明后两年投产，待全部投产后可每年生产1650万吨液化气和100万吨凝析油。
中国船舶制造企业积极参与亚马尔项目
与空旷的钻井区不同，天然气液化厂区管道遍布、犹如工业城一般。莫纳科夫介绍，这个液化气生产厂区现有近3万人进行建造和组装作业。为降低北极极端气候条件对工程建设周期的影响，有效控制装置建设的投资，亚马尔项目选择了模块化建设方案：将天然气液化厂分解成一个个工艺模块在工厂建好，再用船将模块运到亚马尔工地组装。
目前亚马尔项目所需模块总计约240多个，60万吨，在9个承建厂家中有7家中国企业，主要有海油工程、蓬莱巨涛、广船国际、武船集团、太平洋海工等，承担了约48万吨模块建设。今年7月，中方将完成所有模块建造任务。
蒋奇说，“例如广船国际公司在2016年1月和4月分别交付了两艘ARC7冰级重载甲板运输船，能在1.5米冰厚的海况下保持2节航速，主要承担将大型海洋工程模块运到亚马尔项目工地的任务。同年11月，该企业又开始为亚马尔项目建造一艘ARC7冰级凝析油运输船，该船也采用吊舱推进系统，船艏船尾双向破冰，载重量达4.45万吨。”
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广船国际建造的极地凝淅油轮效果图
蒋奇认为，通过参与亚马尔液化气项目，中国模块厂在高端液化气工程模块制造方面实现了突破，在中国青岛地区形成了液化气工程模块建设产业带。在保证建设标准的前提下，中国企业的模块建设成本控制优于东亚地区的竞争对手，中方制造的模块在亚马尔工地更容易准确对接和安装。此外，中国模块厂还完善了在模块建设、监造、试车和运输方面的标准化管理，实现了与欧美标准对接。
蒋奇最后表示，中方的投资、融资和天然气市场是实施亚马尔项目的重要条件。通过参与这一项目，中方各单位积累了在北极地区开发油气资源的宝贵经验，对极寒地区工程建设的工艺和技术有了更深了解，培养了大批专业人才，广泛构建发展了合作关系，为后续项目开展和拓展中俄油气合作奠定了基础。
曾经有船友表示，亚马尔项目将海工行业的衰退延缓了三年，船友们认为呢？
