新年伊始，中船防务（600685）喜报连连，全资子公司广船国际为丹麦VISTA航运公司建造的7.5万吨化学品/成品油轮的1号船与2号船同日命名，广船国际建造的世界首艘2000吨级新能源电动自卸船近日举行了签字交船仪式，黄埔文冲公司建造的13230吨重吊首制船(H5516)“Zea Frontier”和8400吨重吊后续船(H5596)“Zea Color”在文冲厂区顺利命名，建造的7800KW绞刀功率自航绞吸挖泥船(H5528)在文冲厂区顺利进坞，正式进入连续搭载阶段。
中船防务2018年半年报显示，去年上半年经营接单169.25亿元。业内人士表示，按合理预计中船防务2018年全年经营接单可能超过200亿元，增幅在60%以上。在近几年市场整体订单下降的严峻环境下，中船防务有如此多的新增订单实属不易。订单量的大幅增加，也将会成为未来公司营业收入的高速增长的来源。
回顾2018：国内产能有效压减
过去一年，国际形势风云突变，地缘政治动荡加剧，全球经济复苏势头减弱，国际贸易增速放缓。因此，虽然国际航运市场行情进一步改善，但行业基本面更趋脆弱，受不确定因素和潜在风险持续增加影响，船东新船投资日趋谨慎，融资难、盈利难、接单难等深层次问题仍然存在，船舶工业面临的形势依然严峻。
同时，全行业受2015年和2016年新承接船舶订单较少的影响，2018年完工交付船舶比上年有较大下降。即便如此，在全行业共同努力下，我国船舶工业呈现出三大造船指标保持领先、骨干船企竞争力不断提高、过剩产能有效压减、船舶修理业运行良好、新型海工装备快速发展、船配产品研发不断取得新突破的良好局面。
在市场机制和政府引导的共同作用下，我国一批管理能力差、产品质量低、经营效益不好的企业逐步被市场淘汰。近年来主要央企集团和地方骨干民营企业通过推动老厂区搬迁、优化存量产能、内部资源整合、调整产品和产业结构，累计压缩、压减造船产能约2000万载重吨，船舶行业过剩产能得到有效压减。统计显示，2018年中国造船产能利用监测指数(CCI)为607点。
对于中船防务，过去的2018年是与以往不同的一年。2017年中船防务旗下子公司广船国际启动厂区搬迁，使得厂区原有造船生产周期延长，而厂区搬迁预计将影响1至2年，因此对2018年的生产经营和收入也产生了一定影响。
值得一提的是，广船国际新厂区南沙区中船龙穴造船基地，相比原厂区更加“高大上”。新厂区占地253万平方米，是荔湾厂区的5倍，有大型船坞2座，泊位5个，高吨级龙门吊机5台，规划的年造船能力350万载重吨，并主要采取更加先进的船坞和平台两种工艺模式造船，使得大订单船舶、高附加值船型和特种船型的造船订单生产能力得到巨大的提升。
展望2019：船企机遇与挑战并存
2019年，全球新造船市场面临的环境依旧错综复杂，航运市场缓慢复苏和老旧船舶拆解为新船订单走出低谷创造了条件，有利于造船产能利用率的提升。另一方面，贸易保护主义的不确定性使得船东观望情绪浓厚，综合成本的高位波动给造船企业盈利情况带来持续压力。综合考虑，2019年中国造船产能利用监测指数将维持平稳走势，有望继续回升。
再加上国家坚定不移建设海洋强国和制造强国，海上
风电、海洋牧场、海洋开采、海洋科技装备等领域的快速发展，同时粤港澳大湾区建设深入推进，为海军装备、海上维权执法装备等防务装备建设以及大型钢结构等非船业务发展带来良好的发展机遇。这对于以中船防务为代表的大型综合性海洋与防务装备企业集团而言无疑是巨大的发展前景。
中船防务积极寻求新突破。据了解，中船防务拥有3个国家级企业技术中心、1个博士后工作站、1个国家级计量中心。公司技术研发优势明显，根据中船防务2018年半年报显示，研发支出同比增加9.5%。公司在客滚船研发、多功能风电工程船设计建造关键技术、挖沟船研发、水声船工艺、集装箱船开发、半潜船研发、节能环保型VLOC船研发等超过20余项研发项目上进行了大量投入，为未来多年船舶多层次需求奠定坚实技术基础。
技术带来的优势是显著和持续的。根据公司2017年报告显示，2017年经营接单127.25亿元。随着技术投入和研发成果，2018年半年报显示，2018年上半年经营接单169.25亿元。业内人士表示，预计公司2018年全年经营接单可能超过200亿元，增幅在60%以上，在如此严峻的市场环境下，在近几年市场整体订单下降的趋势下，中船防务有如此多的新增订单实属不易。订单量的大幅增加，也将会成为未来公司营业收入的高速增长的来源。
随着2019年的到来，在市场逐步复苏的大环境下、在厂区搬迁影响消除和新厂区产能的支持下、在船舶市场新需求的带动下，中船防务将破冰前行，消除不利因素，迎来更多机遇。
来源：中国证券网
