“2015年1月31日,两座半潜运输船开始试航；4月8日,龙口基地建造的第二座JU2000E自升式钻井平台完成下水；4月30日,第二座“中国制造”深水钻井平台“中海油服兴旺号”驶向南海；6月2日,高动力定位性能深水半潜式生活平台CR600在中集来福士海阳基地开工……”
翻看2015年中集来福士年度清单,平台的兴建、合龙、试航占据了主要内容。细致翻看,不难发现,2015年中集来福士平台建造日益凸显研发设计优势。
据了解,中集来福士拥有900人的研发设计团队和超过150人的试航调试团队,在2012年至2014年科研投入分别达到14409万元、14770万元、35147万元,占年度营业收入的比例分别达到了5.1%、4.2%、3.7%。
在低油价的影响下,国内船舶行业经营压力增大,即便如此,中集来福士依然把科研创新当做“重头戏”。记者在采访中了解到,低油价催生了经济、高效、环保的新型装备需求,新的产品结构将成为实现中国海工弯道超车的关键节点,而这一过程需要充分发挥海工行业的科研创新能力,并非以往的劳动力优势。
从2010年到2015年6月,全球共交付了31座半潜钻井平台,中国有9座,其中,中集来福士7座。中国的深水开发起步晚,但并不能阻碍其后来者居上,加强自主知识产权建设,才能改变“被配套”的命运。
2015年11月26日,烟台中集来福士海洋工程有限公司为挪威公司建造的“维京龙”深水半潜式钻井平台在烟台完工命名。这是我国建造的首座适合北极海域作业的深水半潜式钻井平台,拥有80%的自主知识产权,实现了“交钥匙”总包建造。
目前,中集来福士正在承担《第七代超深水钻井平台(船)创新专项》这一国家课题的研究,国际上还没有对第七代进行定义,新一代的钻井平台将由中国定义。
来源：大众日报
