据龙船独家获悉，威海三进船业经重整成功后，已于1月26日正式复工，前来参加复工仪式的车辆川流不息。据称，三进船业复工，可以安置3~5千人就业。
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“一切都准备好了，我们新签的10艘11000吨油轮已经开始生产设计，将在3月底正式开工，计划今年交船6艘。”当日上午，在重整复工仪式上，三进船业有限公司董事长徐才中表示。
据称，威海三进已经筹集资金18亿元，争取建造23艘新船的订单，计划今年交船6艘，2017年计划交船10艘。
目前，三进船业已签订3艘3.6万吨散货船、2艘6000吨冷藏运输船、2艘300箱冷冻集装箱甲板运输船建造意向书，还有9艘3000箱集装箱船和4艘1.9万吨级化学品船建造意向正在洽谈中。
威海三进船业有限公司成立于2000年11月，韩国独资企业，注册资本8165万美元，是国内唯一一家具备整船制造资质的外资企业。三进在鼎盛时期拥有职工万余人，年销售收入几十亿元，纳税上千万元，一度成为威海市、山东省乃至全国造船业界的明星企业，在威海造船产业中具有举足轻重的地位。然而，受2008年全球金融危机的影响，国际造船业整体陷入低迷，市场日趋萎缩，加之资金链断裂，三进船业的生产陷入低谷，经营举步维艰。因开工不足，船舶建造一度停顿，致使许多订单期满不能交船，多艘在建船舶先后遭船东弃船索赔；诉讼案件不断增加，银行账户被冻结，船坞上的多艘在建船舶被查封、扣押；拖欠职工工资、社保严重，职工大规模上访。
2014年8月15日，威海三进被法院裁定破产重整。一年零四个月后，威海经济开发区人民法院正式批准三进船业的破产重整计划，引进浙江小可控股公司入主三进船业。据称，收购威海三进船业的浙江小可控股的幕后老板实际上是舟基集团。舟基集团曾经投资成立了金海湾船业有限公司，即如今金海重工的前身，而舟基集团的创始人正是黄善年。
此前，有船友报料“据说小可和韩国三进达成的收购条件之一是：所有中高层职位依然必须聘用韩国人，中国人仍然只能担任中低级职务”。
