机器打磨声、焊缝气刨声、钢板摩擦声……熟悉的“船厂进行曲”又响彻新大洋造船的每个角落。昨天上午，记者来到沿江地区新大洋造船看到，工人在厂房、船坞、码头等各个生产区域忙得热火朝天。
“受疫情影响，劳务工还有1000余名缺口，产能还没有100%释放。”扬州新大洋造船有限公司常务副总经理陈鹤荣告诉记者，现在正对标全年交船计划，全力恢复产能，把失去的时间抢回来。
今年，新大洋造船计划交船17艘，1月10日已交付1艘气体船，其余16艘拟交付船舶中，含内贸船3艘、外贸船13艘。
记者在现场看到，船厂制造部、总装部、集配部“三大主战场”同时按下了“快进键”。制造部负责人杨桂平告诉记者，公司下达给部门的生产计划是刚性的，为了把前期失去的时间抢回来，制造部重新编排了标准周期和完成节点，“哪个环节有困难，我们就迅速组织人力集中拼抢。”
制造部的劳务工缺口还不小，但办法总比困难多。杨桂平介绍：“我们一边对接劳务公司迅速组织人力，一边发动全员加班加点，重点拼抢在胎和脱胎两个分段，逐步满足搭载分段成套需求。”
为了把生产效率提上去，制造部准备开辟外场120吨场地专业制造隔舱分段，打破曲面分段周期长的生产瓶颈；拟改造数控等离子切割机，减少二次开坡口的数量；在分段建造过程中同步推进管预装工作，缩短分段建造周期。
“只要有1%的希望，我们就要尽100%的努力。”总装部负责人王映峰表示。总装部打破常规拼节点，把项目划分优先级。眼下，两艘船即将试航，总装部打破劳务公司界限，跨劳务公司调配部分工种，保证交船、试航、下水出坞、后续入坞搭载等各个环节快速、流畅地衔接。
集配部返岗劳务工已达83.7%，人手还没有满额，单元模块和舾装件制作比较吃紧。集配部负责人张育庭说：“受疫情影响，工人们歇了这么多天，现在都铆足了劲，连周末都没有一个人要休息。”
集配部管子中心三月份管道制作计划达12000多根。受疫情影响，仍有部分人员没有返岗，产能不能完全释放。集配部一方面与劳务公司沟通，继续组织人员点对点去目的地接人；一方面对于当前紧缺的下料和打磨工，将现有人员进行组合，按计划组织生产，将可能影响下道的工作先行安排施工。
来源：中国江苏网
