7月6日，日本DOUN KISEN COLTD公司的一艘CAPE SIZE型散货船“赛季”轮进入广船国际所属文冲修造修理。该轮首尖舱～No.2舱双层底左、No.3～No.7舱左舭部遭受海损，涉及船体换板工程约350吨，文冲修造用时10天完成坞内200吨换板修理工程。
“赛季”轮在坞内换板施工
“赛季”轮船头海损状况
7月12日下午，“赛季”轮进坞修理。“赛季”轮海损位为双层底区域，进坞后，项目组与船东、船检对船底工程进行近观检验并确定最终修理范围，坞修工程由原计划130吨补加到200吨，总体海损工程也由170吨补加到350吨。其中现场确认的舭列板换板工程，材质为板厚18mm 的DH36级特殊板材，施工难度较大。
码头预制分段
面对大量补加工程和特殊板材紧缺带来的巨大挑战，船体工程部材料加工组随后紧急投入战斗，加班加点开料，现场施工人员马不停蹄赶工，高效率高标准完成材料下料、成形加工、现场装配、整体外观报验等工作，用72小时顺利换新了长约70m的舭列板及舭龙骨。
运送D02分段到安装位置
舭列板修理
船头分段外观报验
最终，历经8个昼夜、192个小时的日夜奋战，文冲修造于7月22日按期顺利完成了“赛季”轮坞内修理任务。船底板焊缝探伤和拍片均一次性通过，获得了船东和NK现场船检的高度认可。
“赛季”轮海损修复后
项目组与施工单位合影
工艺员和技术员在施工现场测量、校对
船东及项目组把“清凉”送到施工人员手中
7月22日21:00，“赛季”轮按时出坞
