航运市场的低迷，使得全球船东 “拖延”进入干船坞进行维修保养。结果，修船市场至今为止都“冷冷清清”，大多数船厂选择“进攻性战略”来吸引船舶来做常规的船舶修理保养。
修船经纪人Vassilis Vassiliou称，修船厂也遭受着航运市场疲软的“折磨”。虽然2015年船舶维修量增长，但跟2014年相比，营业额反倒下降。
在细分修船市场，受到了海工市场的强烈影响。在非细分修船市场，受干散货的低收益影响更为严重，因为随着市场恶化，船东的维修预算就会变得“捉襟见肘”。
对于希腊市场，主要的目的地依旧在远东和地中海/黑海区域，除此之外，中国变成了希腊船东的主要“宠儿”。国有造船厂如中远、澄西、长兴、山海关等获得了较大的市场份额。
另外，新加坡船厂受海工市场影响不小，目前正在努力获得希腊船队的维修合同。为了与中国竞争，新加坡方面也努力提高服务质量。希望能从希腊船队的维修盛宴中分得一杯羹。
来自中国船检
