马士基今日（18日）发布2020年第三季度财报，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长39%至23亿美元，但营收下降1.4%至99亿美元。与第二季度相比，业绩表现受益于需求的持续恢复。
A.P. 穆勒-马士基首席执行官施索仁（Søren Skou）先生表示： “尽管新冠疫情对公司大部分业务带来负面影响，但我们严格执行既定战略，所以第三季度利润和现金流实现稳健增长。同时在本季度，我们进一步整合、简化海运及物流业务（Logistics & Services）组织架构，完成对欧洲关务公司KGH的收购，并继续整合仓储配送公司Performance Team，以支持物流与服务业务取得良好业绩表现。”
尽管货量减少3.6%，但公司通过继续进行灵活的运力部署、降低成本，且因某些航线需求突然回升致使短期运价出现暂时上涨，海运业务（Ocean）向好，成为本季度驱动业绩增长主因。海运业务利润增长5.11亿美元，达18亿美元，EBITDA利润率达25.4%。
得益于供应链管理、多式联运业务需求大幅增加，收购Performance Tea团队带来的成效，物流与服务业务（Logistics & Services）实现业绩增长。在第三季度，营收增长了11 %，利润增长44%。尽管重组费用为4000万美元，但EBITDA从2019年同期9100万美元增长到1. 31亿美元。码头及拖轮业务（Terminals＆Towage）尽管货量及营收下降，但公司致力于成为世界一流的运营商并为此付诸努力，不断提升利润率及盈利水平。
因经营活动产生的现金流增加，资本支出总额降低，投资资本现金回报率（CROIC）过去十二个月从9.9%上升至13.9%。同样，随着利润提高、投资资本略微下降，税后投资资本回报率（ROIC）过去十二个月从3%增长至5.9％。
2020年前三季度，自由现金流为30亿美元，使公司能进行股票分红、收购及减少债务。计息债务净额从2019年底的117亿美元降至2020年前三季度108亿美元。
股权回购项目
鉴于公司业绩和现金流表现，董事会决定启动为期15个月的100亿丹麦克朗（约16亿美元）的股权回购计划，其中第一部分（5亿美元）预计将于12月开始。剩余部分有待于在2021年3月下一届年度股东大会获批。
2020年前景展望
基于目前公司业绩情况，马士基在2020年11月17日宣布上调业绩预期。预计在计算重组和整合成本前，2020全年息税折旧及摊销前利润（EBITDA）将在80-85亿美元之间，2020年10月13日发布的预期为75-80亿美元。
因新冠疫情影响，全球集装箱需求增长在2020年预计收缩4-5%。海运业务的有机增长将略低于平均市场增长水平。
2020年总资本支出（CAPEX）预计为15亿美元，同时维持高现金转化率（经营现金流与EBITDA相比）的预期。
2020-2021累计的总资本支出（CAPEX）预计仍为45亿至55亿美元，同时维持高现金转化率的预期。
2020年第三季度业绩表现：
上表分别是：海运板块/物流及服务板块/码头及拖轮板块/制造及其他板块/未运营及正在剥离业务/马士基持续运营业务
上表分别是：未运营及正在剥离业务/物流及服务板块/码头及拖轮板块/马士基持续运营业务/海运板块/制造及其他板块EBITDA情况
2020年业绩影响因素：
由于新冠疫情、燃油价格、运价及宏观经济疲软等因素，A.P. 穆勒-马士基2020年全年业绩充满不确定性。根据预期收益水平和其他相同的条件，以下关键因素将对A.P. 穆勒-马士基2020年全年业绩表现产生影响：
