12月18日，中船黄埔文冲船舶有限公司、中国舰船研究设计中心和南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）在珠海签订智能型无人系统支持母船设计建造合同。该船是全球首艘可智能遥控、自主航行的科考船，也是全球首艘实现空、海、潜无人系统协同作业的母船，可为我国拓展海洋科学、建设海洋强国、发展社会经济提供了前所未有的利器。
南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）主任陈大可、黄埔文冲公司副总经理李晞、中国舰船研究设计中心党委书记蔡大明签署智能型支持母船设计建造合同。南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）、珠海市科技创新局、中山大学、中国舰船研究设计中心、黄埔文冲、中国船级社、上海船舶设备研究所、珠海云洲智能科技有限公司等单位领导参加活动。
新一代海洋科考平台——智能型无人系统支持母船
该无人装备“航母”是一艘具有革命性意义的智能型科考船，可搭载转运及布放多种类、批量化的空、海、潜立体探测无人系统：
- 母船在目标海区批量化布放无人系统，可面向任务自适应组网，实现对特定目标的立体动态观测。
- 首次应用空、海、潜无人系统的跨域协同控制技术，实现无人机、无人艇、无人潜器等无人系统之间的协同作业。
- 无人装备在母船的支持下，具备快速转场和集群化作业能力，能够实现观测任务的快速、高质量响应。
无人机、无人艇、无人潜器的协同作业，将实现科考手段的革命性突破
无人化、智能化大大提升了母船使命任务的适应性，使在恶劣、危险等极端条件下进行科考任务成为可能
人工智能、无人装备技术的深度应用，使智能型支持母船摆脱了载人等限制，大大降低了海洋科考难度及成本，并提升了其履行使命任务的能力和范围，有着其它类型调查船所不能具备的优势。
该船可以为国内海洋科学界提供实用、经济、安全、高效的新型研究平台，可执行海洋测绘、海洋观测、海上巡检及部分调查取样等多样化海洋调查任务。
该母船是我国首艘具有CCS《智能船舶规范》2020中“i-ship（No，R1，M，I）”等智能船舶符号的智能型科考船，可以通过传感器、卫星通信、互联网等技术手段，实现开阔水域自主航行功能、辅助离靠泊功能、远程监视和遥控功能、机舱设备状态监测、趋势趋势分析、故障诊断功能，可以让船舶运行更加安全、环保、经济和高效。
智能型支持母船由中国船舶集团旗下中国舰船研究设计中心设计、黄埔文冲公司建造，清华大学美术学院唐林涛教授团队负责外观总体设计。船长88.1米，型宽14.0米，型深6.1米，设计吃水3.6米，设计排水量约2000吨，最大航速18kn，经济航速为13kn。
