初春的前海湾孖洲岛，海风轻拂，波光粼粼，钢梁井架，屹立深海，高耸入云。这里曾是荒无人烟的海岛。如今，一艘艘大国重器从这里下水起锚，一项项世界纪录在这里刷新突破。
孖洲岛基地率先采用超高压水除锈取代船壳打砂，在绿色修船方面走在全国前列
日前，深圳特区报记者乘船登上孖洲岛，探访招商局集团旗下的修造船基地，感受招商局人实业兴邦的家国情怀。节日期间，基地科研和生产一线4000多名员工坚守岗位。
创新引领，全球首例LPG双燃料船改造赢得先机
1号船坞，阿联酋籍LNG船“穆巴拉”号已进入最后作业阶段，预计将在春节后完成检修，起锚开启新航程。在修船总管的带领下，记者爬上了30多层钢结构舷梯，登上最高处的瞭望台。万顷碧波之上，孖洲岛的4个船坞和10个泊位尽收眼底。作为中国屈指可数的覆盖所有船舶系列的修造船基地，当前全球航行的所有商船、海洋工程平台及各式配套海上浮式结构，都可能在这里见到。
孖洲岛基地副总经理江家忠告诉记者，使用清洁能源如LNG、LPG等替代传统燃油已是大势所趋。招商局工业集团瞄准这一领域，集中技术力量攻关，历经4年攻克了LNG、LPG等液货船高技术含量施工关键技术。2020年金秋十月，随着汽笛声划破孖洲岛长空，全球首艘LPG双燃料改造项目“GIMINI”轮顺利完工，缓缓驶出船坞。“当时，我们的心情都特别激动。这是招商局人坚持技术创新和弘扬蛇口精神，向祖国母亲生日献礼！”
目前，孖洲岛基地承接的4艘LPG双燃料船改造项目已全部交付。通过优化工艺流程、升级质量标准，该基地获得了船东、船检和服务商的高度认可，订单数量稳步增长，为中国在未来广阔的清洁能源动力改装国际市场竞争中赢得先机。
绿色环保，重工业发展与生态环境实现可持续发展
2号船坞，一艘新加坡籍豪华邮轮正在加紧进行船漆打磨作业，预计将在春节假期后完工出坞。工人们在3层楼高的钢架上检修直径8米长的螺旋桨。数台机器人在坞底忙碌着，用超高压水打磨船体旧漆并同步回收处理废水。伴着海风，白鹭展翅从红色的船头飞过，构成了一幅美丽的画面。
特涂事业部总经理舒泓文介绍，船体外壳除锈喷漆是船舶修理的常规项目。传统的修理模式以喷矿砂除锈为主，作业时粉尘漫天。招商局工业集团近年来先后投入超1亿元资金，引进和研发超高压水除锈新技术、作业机器人，完成了首创的“超高压水除锈”关键设备项目研制工作，使孖洲岛基地成为国内首个全面实施超高压水除锈的国企，引领行业持续向绿色环保转型，实现了船舶重工业发展与生态环境全面协调可持续发展。
时值春节，孖洲岛基地的码头泊位、工地车间，依然是焊花飞溅、机器轰鸣的作业场景，一派开足马力、只争朝夕的气象。江家忠介绍，孖洲岛基地现有在修船舶21艘、在建新船2艘。为响应国家“防控疫情就地过年”的号召和确保作业进度，全岛有4000多名科研工作者和一线工人坚守。坞修车间，央企劳模袁福玉带着班组工人，正在和船东方商量阀门改造细节。20多年来，袁福玉带出的六七十名学徒已成为基地的骨干力量。船坞码头，LPG双燃料改造项目工程部总管王协英正在回答船东的咨询，这是他第23年在岗位上度过春节。
瞄准目标，建设“全球海洋中心城市”
孖洲岛基地荣誉室里，“国家科技进步成果奖特等奖”等证书奖牌，以及来自全球知名船东的厚厚订单，彰显了深圳努力打造的“走向深蓝的中国工业力量”。
孖洲岛基地副总经理刘巍告诉记者，“招商局”的历史是从1872年12月清廷创立中国近代史上第一家轮船运输企业起笔的。历经近150年，招商局作为中国民族企业百年历程的缩影，证明了只有在中国共产党的领导下，中国工业才能真正走上自立自强之路，中国才能真正走向国强民富和民族伟大复兴。
2008年12月，以造船为主的招商局重工（深圳）有限公司和修船为主的友联船厂（蛇口）有限公司两家企业迁入孖洲岛至今，陆域面积63公顷、岸线3400米长的孖洲岛实现了节约集约高效利用，坞容近100万吨，成为国际知名和行业领先的海岛式修造船基地。目前，招商局重工（深圳）是全国最大的自升式平台建造商。友联船厂接连完成被誉为修船界“皇冠上三颗明珠”的豪华邮轮、液化天然气LNG船、浮式生产储油轮FPSO的修理改装，年修船量达200余艘，9成订单来自海外，合作伙伴覆盖全球所有船级社。难能可贵的是，2020年在疫情肆虐的严峻形势下，深圳市相关部门和南山区全力支持、联防联控，为孖洲岛基地复工复产保驾护航。孖洲岛基地总产值和利润率逆势增长，双创历史新高。
刘巍说，加快发展高端海工装备制造业，对于实施“海洋强国”战略和深圳建设“全球海洋中心城市”意义重大。目前，招商局工业集团正在积极融入新发展格局，以建设中国领先的科技创新型高端海洋装备制造商为目标，勇往直前。
来源：深圳特区报
