马士基今日（8月24日）宣布，与韩国现代重工 (Hyundai Heavy Industries)签署协议，订造8艘大型甲醇双燃料动力集装箱船。
据了解，这批新船耗资14亿美元，单船造价约1.75亿美元。
这批船舶每艘运力约为16000标箱，长约350米，宽53.5米，第一艘将于2024 年第一季度交付。该协议还包括在2025年增订4艘船舶的选择权。
新船将入级美国船级社 (ABS)，挂丹麦船旗。配置双燃料发动机，能够使用甲醇或低硫燃油驱动。据称，双燃料配置所需额外资本支出 （CAPEX）约占船舶总价的10-15%。
船舶推进装置将与包括德国船用发动机制造商曼恩（ MAN Energy Solutions ）、现代（Himsen）和阿法拉伐（Alfa Laval）在内的制造商合作开发，这也标志着该技术将从此前应用于2000TEU的船舶扩大至大型船舶。
马士基表示，新船属于马士基正在进行的船队更迭计划的一部分。预计在2020年至2024年第一季度间，马士基船队中有15万TEU运力的船舶将被替换。
马士基称，为确保船舶从投入运营第一天起就能使用碳中和电制甲醇或可持续生物甲醇，采购足量的碳中和甲醇将成为挑战，因为这需要大幅增加碳中和甲醇的规模化生产，为此，马士基将继续与相关参与方建立合作伙伴关系。
几天前，马士基宣布将与丹麦的European Energy合作，
在丹麦新建一个年产量为1万吨级的电制甲醇生产设施，为全球首艘使用甲醇的集装箱船提供燃料。马士基的首艘甲醇集装箱船是一艘2100TEU的支线集装箱船，
于7月1日宣布与现代尾浦船厂签订造船合同，将在2023年交付。
