近日，ABS发布了《风力辅助推进系统安装指南》。船舶的风力辅助推进系统利用风力推进，降低船舶的燃油消耗。本指南对船上安装风力辅助推进系统的要求进行了概述。
国际海事组织（IMO）已经认识到风力辅助推进技术对能源节约的潜在影响，并把风力推进效果纳入MEPC.1/Circ. 815中的船舶能效设计指数（EEDIT）设计中，风力辅助技术被认为可以降低主机功率需求。
本指南适用于两种现代化风力辅助推进技术：Flettner旋筒风帆和翼帆（包括硬帆和软帆）。两种技术利用风能推进力及自动控制系统，根据风力条件，将产生的推进力进行优化。与传统风帆不同的是，这些系统的效率更高，风帆面积更小，并配有自动控制系统。
这些技术将不断进行发展和更新，可根据具体情况来进行单独的技术部署和设计。在健全的工程原则的基础上，这些技术可以带来令人满意的服务体验及系统评价，以满足本指南的总体要求。
2021年8月版指南还增加了需要满足“Wind-Assisted Ready”船级符号的要求。
