黄埔文冲自主研发1900TEU船一船出坞、一船浮移

1月16日，黄埔文冲公司为德翔海运建造的1900TEU集装箱船首制船H2389在文冲厂区2#坞顺利出坞，浮移后坞期56天，出坞完整性评分为94.6分，创同等坞期下首制船的新高。

同日，为建华海运建造的1900TEU集装箱船H2397半船在2#坞顺利完成浮移和坐墩，半船浮移前半船涂装和完整性状态再创新高。自主研发1900TEU船一船出坞、一船浮移，阶段性状态均有新突破，预示着造船事业二部新的一年生产态势良好，各阶段工作高效、高速运行。





H2389船超预期状态出坞




H2389船顺利精准浮移后，第二阶段计划坞期仅56天，如何保证出坞状态是摆在各施工部门面前的难题。各部门通过严抓计划落实、现场紧密跟踪，最终以超预期状态完成了出坞节点，出坞完整性评分为94.6分：

发电机效用报验结束，盐水缸、电抗器下船，为近年来首制船首次实现

上建吊装后12天主配电板通电，较线表计划提前11天

主机外部串油报验结束，锅炉点火完成

应配通电，应发动车

首部锚缆机动车上锚链，尾缆机安装串油工作结束具备动车

舷梯负荷报验完，救助艇、救生艇吊调试动车

驾控台附件安装接线结束，具备通电

货仓、压载仓涂装拆架完，货仓地板打磨涂装完

纵横向仓口围、电缆通道、管弄、首部房间、首楼甲板打磨涂装完

上建及烟囱外壁油漆完工拆架完

上建外区、机舱、主甲板、货仓、首部区域通船用照明

货仓试箱完，舱盖密性、试箱、叠放效用完

全船舱室密性、强度试验完


H2397浮移状态再创新高
H2397浮移状态再创新高


该公司为建华海运建造的1900TEU集装箱船H2397半船在文冲厂区2#坞顺利完成浮移和坐墩，半船浮移前半船涂装和完整性状态再创新高。

机装：机舱管系报验16路，比目标要求多出6路，完成率160%。其中主机供油、辅机供油、尾管滑油系统进行到串油状态，还有三路管系安装密性已检查，浮移后即可投入报验。

搭载：半船结构焊后报验完毕，机舱油水舱室密性/强度报验完；货舱淡水舱密性报验完；4底后压载舱密性自检完；8号货舱试箱报验完。

涂装：集控室、电工间油漆完工，机舱底层舱室已涂装和测爆，下平台滑油舱进涂，上平台燃油舱壁、机修间绝缘区域、逃生口绝缘区域油漆完工，具备绝缘安装状态，半船合拢口区域油漆面漆。