据了解，当前时段为西南大西洋渔场渔汛旺季，急需该轮赶往渔场将渔获载运回国。针对船东的迫切需求，青岛分社威海检验处验船师全力以赴帮助企业抢生产抢进度，船舶下水仅一个多月就达到了试航条件，随后经过两天的海上航行试验，顺利完成了各项海试任务。
计程仪效用试验
轴带发电机效用试验
操舵试验
验船师现场探讨技术问题
船舶惯性试验
航行灯效用试验
标准磁罗经照明试验
主机负荷试验
夜间加班进行航行试验项目
夜间加班进行航行试验项目
回转试验
5节航速救助艇释放试验
该轮由威海东海船舶修造有限公司为荣成市连海渔业有限公司建造，船长136.8米，型宽19.6米，设计航速13.8节，载重量9846.8吨，最大续航里程9000海里，总吨位8081，是国内目前建造最大吨位渔业辅助船，也是第一艘采用冷桥结构的CCS级冷藏运输船。冷桥结构的采用可以最大程度减少货舱裸露钢质结构与外板之间的热传导，减少制冷能耗，降低船舶碳排放，是新一代绿色环保节能型冷藏运输船的显著标志。
