川崎重工开发的16万立方米液化氢运输船的基本设计获得了日本NK船级社的原则性认可（AiP）。
该型液化氢船是目前世界上已宣布的最大的液化氢运输船，其装载容量达16万立方米。
该船搭载了4个直径约43米的独立液化氢储罐，每个储罐的容量为4万立方米。
川崎重工研发的这种大型液化氢储罐系统于2021年5月获得了NK船级社的AiP认证。
川崎重工表示，该储罐系统具备以下优点：
- 存储容量大，媲美大型LNG储罐；
- 采用独立支撑系统，避免装载液化氢时热胀冷缩对船体结构产生影响；
- 采用了新开发的高性能绝缘系统，减少外部热量渗透将液化氢气化；
- 可以将储罐溢出的氢气作为船舶的推进燃料。
该液化氢运输船还采用了氢燃料动力系统，配备了基于氢气燃料的锅炉和汽轮机设备，航行时不排放二氧化碳。液化氢的装卸采用真空双层管道，以将液氢在极低温下从陆地传输到船上的储罐中。
此外，考虑到液化氢的比重较轻，川崎重工优化了船型和吃水，从而减少了推进马力。
氢气液化后需要在零下253℃的极低温下储存，此时体积仅为气态的八百分之一。
川崎重工表示，这型液化氢运输船正在进行详细设计，预计2025年左右推出实船。
值得一提的是，世界上首艘商业液化氢运输船“Suiso Frontier”号也是由川崎重工开发建造，该船配备了1250立方米的液化氢储罐，已经于今年2月成功完成了一次液化氢海上运输。
