今年1、2月份全球新造船市场低迷不振，3月开始新造船订单量有所回升。新签订单45艘，合计848万载重吨，略高于去年月度平均水平（840万载重吨）。年初至今，新签订单合计为77艘，共计966万载重吨，按载重吨计算同比下降62%。
3月全球订单量的显著回升，很大程度上归功于中国船东：招商轮船于3月23日及中国矿运于3月31日各订购了10条40万吨级淡水河谷级矿砂船（Valemax）。加上4月8日由工银租赁订购的10艘40万吨矿砂船在内，这一系列的订单共计30条，造价均为8500万美元每艘。这30条矿砂船在交付后，将用于这三个船东与淡水河谷签署的27年《长期运输协议》。
这一系列Valemax订单总计1200万载重吨。按载重吨计算，占去年全年中国船厂接获所有订单的40%。订单将由4家中国船厂共同建造。其中，中国矿运订造的10艘均将由外高桥造船建造。招商轮船的10艘分别由外高桥造船（4艘）、青岛北海船舶重工（4艘）和招商局重工（江苏）（2艘）承建；工银租赁的订单则分给扬子江船业（6艘）和青岛北海船舶重工（4艘）。
与传统船型需求的疲软相比，邮轮新造船市场表现抢眼。为了在未来的邮轮市场抢得一席之地，从去年5月开始，各大邮轮公司纷纷投下新单。过去十一个月间，共11家邮轮公司订购了28条邮轮新造订单。今年一季度，包括地中海邮轮和维京海洋邮轮在内的五家邮轮新签共计7条邮轮新造订单，其中两条在十万总吨级以上（18万总吨）。
而承接这些邮轮订单的船厂仍集中于德国、芬兰、意大利等欧洲国家老牌邮轮建造船厂。一季度的七条邮轮订单中，意大利芬坎蒂尼旗下船厂便斩获三条，马士基邮轮的两条18万吨邮轮订单则由STX France收入囊中。
来源：克拉克森
