马士基航运即将再次下单甲醇双燃料动力集装箱船，数量多达20艘，有可能在近期宣布。
据悉，本次订造的甲醇动力集装箱船分为两种规格，可能为5+5艘2500TEU支线集装箱船和5+5艘17000TEU超巴拿马型集装箱船。
17000TEU集装箱船略大于上一轮订单中的16000TEU，预计2025年交付，单船造价约1.9亿美元。据韩媒报道，目前共有来自中日韩的四家船厂竞争这笔订单，包括中国和日本各一家船厂，以及韩国的现代重工集团和三星重工。
值得一提的是，去年现代重工集团与马士基签订了多达12艘16000TEU甲醇动力集装箱船合同，当时的价格是1.75亿美元/艘。此外，马士基去年还在现代重工集团旗下的现代尾浦造船订造了2100TEU甲醇双燃料集装箱船。
马士基大量投资甲醇动力船舶，是为了提早实现碳中和计划。马士基计划从2023年开始运营首艘碳中和集装箱船，将脱碳目标提前7年实现。
与传统船舶燃料油相比，甲醇的硫化物（SOx）减少99%，氮氧化物（NOx）减少80%，温室气体减少25%，因此作为替代液化天然气（LNG）的环保船舶燃料备受关注。
