万海航运不畏海运市场景气反转，仍在扩大资本支出扩张版图，预计今年资本支出13.1亿美元、明年15.36亿美元、2024年7.52亿美元，三年总计将投入35.98亿美元建造新船和集装箱。
万海航运抢进北美市场尤其受瞩目，新造的18艘13000TEU集装箱船，预计今年第四季度先交二艘，市场传出10月将部署在美西南等航线，明、后年分别再交10艘和6艘，有望部署在北美、中东、南美西等航线。
万海航运总经理谢福隆14日表示，购入新船是为强化公司竞争力，扩大北美市场，同时着眼环保减碳长期目标，满足未来市场需求。 在船队扩充下，会优先考量各种航线、市场需求的急迫性，接着考量长期发展，所以万海不只购入新船，也买了20艘二手船，这些船立马投入市场抢赚一波。
除了强化对外市场竞争力，谢福隆透露，过去因应市场急迫性，会优先租船抢时效，随着市场反转，万海航运已经提早拉高自有船舶比重，自有船舶成本比租船低，并着眼环保减碳趋势，进行汰旧换新。
截至今年6月，万海航运自有船舶、集装箱比例分别提高至66%和80%，船队总规模达到152艘，总运力逾42万TEU，较去年同期增加6艘，其中自有船舶100艘，52艘为租用。
预计年底前，万海航运还有7艘船将交付，加上明年向台船购买的4艘2940TEU船舶后，将有24艘船交付，后年预计有14艘船加入，2021~2024年万海航运总计新增多达61艘自有船舶，运力将增加约35.51万TEU。
万海航运今年上半年营收占比，来自美洲、南美市场已达59%，亚洲26%。从货量结构看，美洲、南美市场比重从去年同期的17%提升至25%，亚洲市场则从65%降至59%。
