10月12日，中国船舶集团旗下江南造船为荷兰船东Anthony Veder公司建造的30000立方米LNG运输船签字交付。
该船总长176.8米、型宽28.8米、型深19米，入级DNV船级社，满足最新排放要求及冰区1A要求。全船低温防寒设计，可在北欧进行液化天然气贸易。
该船机舱集成系统复杂，集成了瓦锡兰四冲程双燃料主机及其遥控系统、齿轮箱、调距桨、瓦锡兰双燃料发电机、HEATMASTER双燃料热油锅炉、七大模式的轴带发电机以及相关电站管理系统，还配备了有源滤波器来改善电网质量。整套机舱系统动力响应迅速、经济性好、智能化程度高，在目前主流民船中鲜有配置，为未来机舱设计提供了一个参考模板。
该船设计时从“人因工程”理念出发，努力提升船员居住舒适度，配备了健身房、游泳池等相关休闲场所；上层建筑对标五星级宾馆布置，被称为“宾馆式上建”；全船振动满足国际标准，噪音比评估值还低10分贝。
该船配有两个双耳液罐，单罐重量约1400吨，超低蒸发率≤0.15%，是目前世界上舱容最大的C型双耳LNG液罐。其设计建造难度均远超常规液罐，仅焊接工作量就是常规液罐的1.6倍；该船液罐最厚处钢板超50mm，对焊接工艺和焊接质量提出了非常高的要求。
为提升效率并确保建造安全，该船将 “高空作业平地做”，首次采用“甲板模块”（即“巨型总段+压缩机房+液货系统单元”）建造模式，将后道多项吊装工作前移至总组阶段完成，使得建造效率及精度均有提升。
在该船的建造中，江南造船突破了世界最大C型双耳LNG液罐设计建造、复杂机舱自主设计建造、人因工程设计建造、全船防寒除冰自主设计建造、电气系统集成及数据采集系统、重量重心全过程控制、振动噪声、绝缘电阻等18个攻关项目，赢得了船东船检的认可。
