DNV船级社近日发布了更新的风力辅助推进系统（WAPS）技术标准（ST-0511）。本次重要更新引入了对WAPS疲劳强度以及极端工况下系统表现的新评估方法。
BAR Technologies的风翼（WindWings）系统，图片处理来自BAR Technologies
风力辅助推进系统（WAPS）是当前最具前景的航运脱碳措施之一。风力是一种取之不竭、免费、零碳的能源，通过结合先进的空气动力学、自动化、计算机建模和新材料，正开启新一代创新风力辅助推进系统。
尽管系统应用经验仍在不断发展，但WAPS已经成功应用于商船，可节省高达20%的燃料。DNV更新后的行业领先技术标准WAPS（ST-0511）将更好地支持对WAPS日益增长的兴趣，因为在监管和经济环境收紧的情况下，行业希望能提高可持续性同时减少燃料消耗。
“随着我们不断积累WAPS的经验，以及新系统不断面市，越来越多的船东把这一系统纳入他们的能效和可持续发展策略”，DNV海事资深首席工程师Hasso Hoffmeister表示，“我们的客户非常注重确保关于即将生效的温室气体减排目标的合规，并期待WAPS可以在其中发挥宝贵的作用。”
WAPS与船体结构之间可能存在非常复杂的相互作用，此次更新内容是关于疲劳强度的综合章节，对于风力和惯性力对WAPS的载荷组合提供了全新的计算方法。此外，该标准还设定了极端风力条件下WAPS表现的新评估方法。最后，对文件要求进行调整，以精简流程。
“近期，我们看到一些灯塔项目的官宣，这有助于推动WAPS发展，并展示风力作为现代货船的主要推进和辅助推进装置的潜力。所以对于DNV来说，关键在于运用我们的技术专长继续创新和强化我们的规范与技术标准，确保我们的客户对于从这些令人鼓舞的新进展中获益充满信心”，Hoffmeister说。
WAPS ST-0511标准为风力辅助推进系统的验证和认证提供了框架，可用于“原则批准”“设计批准”或“型式批准”。这些验证和认证可以集成到船舶中，也可以独立开展。ST-0511技术标准是对DNV WAPS船级符号的补充，该船级符号侧重于船上系统的集成，包括改装船和新造船舶。
DNV已经正式加入了国际风船协会，旨在利用我们的会员身份进一步支持和加速全球船队采用风力辅助推进系统。
