据贸易风消息，多家知名集装箱船船东正在论讨订造超过40艘集装箱新造船，总价值超过55亿美元。
消息人士称，这个庞大的新造船计划涵盖了从小型到大型的多个规格以及多种燃料选择的集装箱船，船东方涉及达飞轮船、赫伯罗特、长荣海运和马士基航运、日本海洋网联船务 (ONE) 、阳明海运、中远海运集团等公司。
达飞轮船和赫伯罗特准备分别订造10艘和6艘4000TEU甲醇双燃料支线集装箱船。据马士基经纪报告，这两家公司正在与现代尾浦展开磋商，希望锁定交付日期为2025年下半年到2026年的船位。
作为甲醇动力集装箱船首个“吃螃蟹”的船东，马士基预计将于今年6月接收交付首艘甲醇双燃料集装箱船。与此同时，马士基正在向市场发出询价，寻求建造10艘7000-8000TEU集装箱船。
长荣海运则对更大规格的船感兴趣，正在为6艘14000TEU至15000TEU之间的集装箱船询价。
ONE上个月宣布订造10艘氨和甲醇燃料预留13700TEU集装箱船，定于2025年至2026年交付。据称，该船东仍在继续询价10艘14000TEU至15000TEU的集装箱船。
阳明海运是十大班轮公司中近期唯一没有订造新船的船东，不过今年2月，该公司签署了5艘15000TEU液化天然气双燃料集装箱船的建造意向书，据称船厂应该是现代重工。
中远海运集团去年已在南通中远海运川崎和大连中远海运川崎订造了12艘24000TEU甲醇双燃料集装箱船。近日，据马士基经纪消息，中远海运计划在旗下附属船厂订造4艘16000TEU甲醇动力集装箱船。
