3月30日，中国船舶集团有限公司旗下第七一一研究所与山东海洋集团有限公司所属山东华宸融资租赁股份有限公司在上海正式签署战略合作框架协议，双方将联袂实施我国首例新造船碳捕集系统试点工程，从而开启我国首台套二氧化碳捕集、利用与封存（CCUS）等新技术新装备在新造船领域的应用合作。
据了解，此次合作将在一艘新造散货船上安装七一一所自主研发的CCUS装置，该工程对于实现中国自主研发的关键技术应用突破及成果转化，占据航运绿色产业的技术高地，打造船海环保装备产业链和价值链，助力国家“碳达峰、碳中和”战略目标的达成，具有重要里程碑意义和示范效应，将开启中国造船航运业“双碳”新纪元。
根据协议，双方还将充分利用自身资源，合力承担国家有关部委重点研发计划指南的论证、申报和执行，从国家层面联合推动航运业碳减排技术研发及成果转化，引领相关国家标准建设，支撑我国绿色航运转型。同时，积极布局推动构建二氧化碳捕集、储存、转移再到回收利用的碳循环链条，为大规模“绿色船队”的组建提供技术和装备支撑，引领我国航运业节能减碳产业的高质量发展。
对于我国来说，实现“双碳”目标时间紧、难度大、任务重、挑战多，若以削减一次性能源消费占比来实现碳减排，势必将对社会发展造成巨大冲击，而CCUS技术则是实现“碳达峰、碳中和”的重要技术手段，可在满足必要能源需求的同时，减少对有限资源的依赖。同时，其捕集封存的二氧化碳的下游产品还有利于促进可持续经济社会发展，为能源安全和“双碳”目标实现将提供强有力支撑。
不过，传统二氧化碳捕集技术普遍存在难以适用低浓度二氧化碳排气工况、能耗高和系统体积大等问题，难以满足船舶应用环境对后处理系统低能耗、体积紧凑性等指标的严苛要求，且相关技术及装备的设计应用缺乏标准规范，不利于船舶二氧化碳捕集与存储技术的成果转化及推广。面对这些挑战，七一一所项目团队先后突破了低浓度二氧化碳高效复合吸收剂设计技术、低能耗二氧化碳解析分离技术、低温二氧化碳透平连动式液化和高密度存储技术等关键技术，在提高二氧化碳捕集率的同时降低了系统能耗和体积，从而满足了实船应用要求。
作为具有60年历史的国家级舰船动力研发机构和现代化高科技院所，七一一所始终秉持支撑船舶低碳绿色化发展的理念，致力于从“燃料端”到“排气端”为客户提供全方位船舶温室气体及污染物协同减排解决方案。近年来，在国内外并无成功案例可参考的背景下，七一一所依托自身雄厚的科研实力和技术基础，提前布局船舶CCUS技术研发，并完成了可行性验证，获得了中国船级社（CCS）、法国船级社（BV）和DNV颁发的原则性认可（AIP）证书，形成了具有自主知识产权的CCUS中国技术方案。
在明确技术路线的基础上，七一一所还针对实船对高碳减排率、低能耗和体积空间的应用需求，聚焦高效吸收、低能耗分离、紧凑型低温存储等一系列关键技术，实现了多轮技术优化迭代，已成功开发了船用CCUS系统样机，并完成试验验证。其技术指标达到了系统设计需求，实现了国内船舶温室气体排放控制技术及装置从无到有，从有到精的跨越式递进。
当下，全球航运业正在如火如荼地推进碳减排计划，CCUS作为目前与船舶环境较为适配的碳减排技术手段，具有极其广阔的应用前景。七一一所从航运业减碳全局角度出发，以打造产品认证、产品开发、产品装船示范的CCUS技术市场推广链条为目标，与船级社联合向国际海事组织（IMO）提交多份提案，积极推动船舶碳捕集产品的国际认证和标准建立。
山东华宸租赁是山东省唯一一家以航运金融为主营业务的省属国有企业，长期致力于做“未来海洋产业金融引领者”，形成了传统租赁、船舶租赁“两轮驱动”，股本优先级、行业优先级、区域优先级“三级展业”，专业化、精细化、特色化、创新型“四型融合”的航运金融“华宸模式”。该公司实控18万吨好望角型、8.2/8.5万吨卡姆萨型等各型散货船、超低温冷藏加工船等船舶规模超400万载重吨，在行业内名列前茅。
文字丨何宝新（中国船舶报）
素材、校对丨王芹（七一一所）
照片丨李海波
责编丨阿佳佳
