让展商得到，让观众看到，中国需要广州国际海事展

让展商得到，让观众看到，中国需要广州国际海事展 上海海事展刚刚结束，广州国际海事展展又吹响了号角。在国内，雨后春笋般的船舶海事展遍及沿海各省，广州、上海、海南等等大小各异的海事展，他们在规模与组织上各有千秋、层次不齐，不论是优质盛大的海事展览会，还是稍小混乱船舶论坛，都展示着当前国内船舶海事行业的真实状况。
中国需要一个优质的海事展 本期专栏，我们得谈谈海事展本身，中国到底需要什么样的海事展？关于这个问题，广州国际海事展组委会早前对今年部分参展商做了一个简单的调查。


    A企业：我需要有庞大专业观众的海事展；
B企业：我需要互动性强的海事展；
C企业：我需要现场能进行有效采购的海事展；
D企业：我需要能零距离接触船舶海事新技术的海事展
……
相信大家都发现了同一个问题：外界对中国海事展要求很高，甚至已超出目前大部分国内展会所能达到的能力。大家将国内海事展与汉堡国际造船展、荷兰海事展等国际海事展提到同等关注度，包括观众、展商、技术、互动性等，要求均呈现多样化、专业化发展。随着我国船舶工业的不断升级转型，业界也对海事展提出了新的要求，诸如论坛活动创新、展前推广沟通、参展商采购商获益等都是国内海事展正在改进的方方面面。 按照船舶工业“十二五”期间的发展规划，中国船舶工业将进入由大到强转变的关键阶段。那么，在整个船舶海事业界里，船厂、船东、船配等企业需要有一个地方为业界沟通交流、拓展发展空间搭建桥梁
——这就是为什么我们需要广州国际海事展，一个能看到船舶技术趋势和最新产品的优质海事展。

成功海事展的必备条件
首先是展会定位。一个展会要成功，准确的定位和良好的组织是最基本的条件。海事展如何定位，会直接影响到展商对该展会发展方向的理解；而组织服务工作是否做得到位，也会直接影响到参展商的参展积极性以及参展效果。
其次，是观众的数量及质量。很显然，无论是哪种定位的展会，参观者的数量和质量都极为关键。尤其是参观者的质量，这决定了展会的展出效果。
第三，是参展商的数量和质量。用一句话来形象描述那就是：食客多的饭店，不会是差饭店。同理，参展商云集的展会，也不会是差展会。而且，同场展出的企业越多，企业水平越高，越有利于形成展会的规模效应和影响力。
第四，为业界打造完整产业链。当今，海事展组织者机构应该积极推进整个产业链的互动发展
——积极创造条件开展与国家船舶相关政策和管理办法制定部门的对话和情况反映，争取水域的开放、最基本基础设施的建设和政策的支持。组委会应该以海事展的专业服务于船舶产业，为造船厂、修船厂、船舶设计公司、船舶设备商、船舶材料商在互动展示交流的基础上，完善打造“船舶经济”产业链，为业界缔造完整产业链的高价值产业平台。
第五，媒体宣传要到位。海事展的宣传是决定展会成功与否的关键因素之一，直接影响参展品牌的招展效果。海事展组织方应建立强大的媒体宣传网络，充分运用报刊、杂志、广播、互联网等多种传播渠道，以及业内专业媒体参与到展会的宣传报道中。从媒体宣传的力度广度和深度上保障海事展成功。

   
广州国际海事展如何做到
第一，定位鲜明，行业趋势风向标。始于
2005年的广州国际海事展，虽然还年轻，但经过多年的发展已跃升为全国三大海事展之一。作为中国目前规模、水平以及影响力都首屈一指的海事贸易展览会，广州海事展有着鲜明的定位，那就是做新产品、新技术的风向标，引领行业潮流。每届展会期间，都有大批量的最尖端的新产品和新技术在展会上亮相。对企业而言，没有惊艳的尖端的新产品、新技术的话，很难在展会上吸引观众。反过来，这也给企业提供了决策参加广州海事展与否的基本依据。
第二，贴心服务为观众数量质量双升提供保证。以第四届广州国际海事展为例，
2010年根据统计结果，参观人数逾
1.2万，观众人数比第三届增长
20%。从观众的分布来看，参观者来自全球23个国家和地区。从观众的质量上来看，在逾
1.2万人次的参观阵营中，有超过
70%的人具有采购权。 据悉，第五届广州国际海事展将特别为远道而来的境内外专业观众提供入场证提前寄送、现场特设专业买家通道、优先参加主办方组织活动、
VIP买家休息区、境外买家翻译预约等周到服务，极大地方便观众买家安排出足够时间与参展商会晤洽谈。快速增长的观众数量以及优质的观众服务，都印证着广州国际海事展在业界的规模日益强大。
第三，参展企业再创新高，各地展团强势登陆。第四届的广州国际海事展以来自20多个国家和地区的超过
500家参展商形成了强大的聚合效应，吸引了全球目光的关注。 据组委会介绍，第五届广州国际海事展预计将吸引
800多家企业参展，参展商数量比上届增长
50%，境外展商比例超过
40%。“国际船舶出口基地展区”、
CSSC展团、福建船舶展团以及荷兰、德国、新加坡、日本、韩国、挪威等国家展团届时将强势展出。在一系列的便展服务推动下，目前展位招商工作顺利，截止五月底，展位已被成功预订了
70%。剩余展位也正在造船厂、船舶设备及配套企业、海洋工程装备企业间抢订中。
第四，做好前期沟通工作，联通上下游产业链。第五届广州国际海事展组委会通过加大市场营销力度、推广技术创新和品牌战略等方式正大力推进整个产业链的互动发展。组委会通过展前加强与国内外船东、造船厂、船舶代理商、船舶媒体、船舶设计公司、船舶设备公司等单位的沟通交流，针对海事展上企业的各自需求推出商务配对服务，整合船舶经济产业链。同时，组委会把展区分别归类为国际展区、
CSSC展区、船用设备展区、海洋工程装备展区、国际船舶出口基地展区、国际航运服务展区、船用材料展区七大展区，使得展会更加具有针对性，增进上下产业链的理解和合作，促进整个产业链的互动健康发展。
第五，打造专业媒体联盟，为广州海事展造势。作为全球顶级的船舶海事展览会，广州国际海事展主办方并不热衷于展会期间各种奖项的评比，而是发动其自身的媒体宣传优势，在新闻公关造势上以及后期的媒体跟踪报道上可谓下足功夫。 据了解，截至
5月底，已经有
40多家专业媒体与广州海事展合作，其中包括：《广东造船》、《中国船舶报》《中国远洋航务》、《中国船检》、《国际船舶》、《船舶工程》、《机电设备》、《中国海洋产业
—船舶》、《中国海洋产业
—海洋工程》、《船用产品采购指南》、《中国水运》、《广东造船》、中国造船网、中国船舶在线、航运在线、中国船舶设备网、中国国际海运网、龙的船人网、中国国际船舶交易网、中国船舶英才网、中国船舶配套网、船舶英才网等，展会通过媒体对行业广泛而深入的报道，将有利于带动行业发展，促进中国与国际间造修船、海洋工程、港口及航运业交流，合作与共识。
很显然，对参展商乃至整个行业而言，广州国际海事展以清晰的定位、高质量的展会服务，提升了参展商的参与热情。对广州国际海事展组委会而言，切实地从企业的利益出发、从行业的高度出发，来组织一些更高质量、更高含金量的活动，提升广州国际海事展在国内的影响力，恐怕仍有许多工作要做，甚至包括有些原有工作的出发点，都需要重新的审视和斟酌。正如广州国际海事展组委会经理张先生在谈及展会成功经验时的一句话： “让参展商得到应该得到的，让观众看到想看到的，这就是中国需要的海事展。”