针对国际海事组织（IMO）将于2020年1月1日起强制推行0.50%船舶燃油硫含量限制的决议，埃克森美孚今年在全球范围内举办了“聚焦IMO 2020限硫决议”系列研讨会。今日收官之站在沪圆满落幕，埃克森美孚通过对最新限硫决议的深入解读，展示了其包括燃油供应及管理、润滑油和技术服务在内的全面解决方案，以帮助中国船东和船舶运营方更好应对决议的实施。
推荐换油操作指南，助力船舶顺利合规
距离IMO 2020限硫决议正式实施还有1年，航运业正在积极寻求应对新政的解决方案，以满足将船舶燃油含硫量从3.5%下降至0.50%的要求。目前，船东和船舶运营方的主流应对方案有三种：换用合规低硫油、继续使用重质燃油并安装洗涤塔或选择包括液化天然气在内的新型燃料。“没有所谓最好的方案，只有最合适的方案。我们希望能够根据船东和船舶运营方不同的船型、船龄及航线，尽快帮助他们做出最适合的选择。”埃克森美孚船舶燃料油资深技术顾问 John Larese先生在研讨会上表示。
据埃克森美孚预测，全球约有95%的船东倾向于选用低硫油的方案，基于大多数船东和运营方的选择，埃克森美孚在此次研讨会上介绍了其优质的低硫燃油产品，并具体介绍了“换油操作指南”，以尽量减少因燃油混兑或者燃油质量问题引起的设备故障风险。
埃克森美孚已于早前率先宣布，于2020年1月1日前将在安特卫普、鹿特丹、马赛、热那亚、林查班、新加坡、香港等主要港口充沛供应合规燃油，更多开展供应的港口（包括北美地区）将于2018年底前陆续宣布。同时，为了确保不同港口供应的燃油能够互相混合，埃克森美孚也正在进行各个港口不同燃油之间的兼容性测试。
全面润滑解决方案，更好适配船舶运营
随着燃油方案的改变，船用润滑油的选择与应用也需要有相应的调整。埃克森美孚提供全系列润滑产品以匹配船东不同燃油方案的选择。对于使用合规低硫燃油的船东，埃克森美孚近期推出的美孚佳特540低速二冲程柴油机汽缸油能够很好适配其工况。对于安装洗涤塔或者存在酸性腐蚀问题的船型，美孚佳特5100汽缸油将会是船东很好的选择。
除了高性能的润滑产品，埃克森美孚还提供专业的美孚®优释达®服务支持更高效的船舶运营。IMO 2020新规的实施后，对于船舶运行情况的监测与管理更为重要，传统的船上汽缸残油化验可能需要数小时甚至更久才能生成结果，而实验室发回油品分析结果往往需要20天，如此长的耗时可能给船舶的运营带来风险。而新一代美孚®优释达®汽缸状况监控服务能够在完成测试后的几分钟内，及时帮助船东和船舶运营方发现船舶发动机和润滑油的潜在问题并给出指导意见，帮助节省成本并预防重大问题的产生。不仅如此，这项检测不需要使用化学试剂，不仅确保了船上人员的安全，同时也减少了人为误差，确保结果的可靠性和一致性。另外，该监控服务还能够以满足ISO8754的测试方式进行即时的燃油含硫量监测，帮助船东鉴别燃油硫含量。
“IMO 2020 限硫决议无疑是航运业的一个共同挑战，我们在全球范围举办该系列研讨会，就是希望能更好地帮助船东和船舶运营方度过这一转换时期。”埃克森美孚北亚区船用润滑油业务部总经理高鹏先生表示，“相信在埃克森美孚丰富的经验和专业技术支持下，无论船东和船舶运营方最终选择哪种应对方案，我们涵盖燃油、润滑油和技术服务的全面解决方案都将为船舶运营保驾护航。”
首场埃克森美孚“聚焦IMO 2020限硫决议”研讨会于2018年10月26日在新加坡举行，如今已在雅典、釜山、台北、香港、东京，今治和上海等地举办了共计8场。2019年，埃克森美孚还将继续将一系列研讨会带到更多的国家和地区，向更多用户提供应对限硫决议过渡期的解决方案。
