浅谈私企的无奈和加强成本控制

中国造船从无到有，从小到大，从弱到强，其中要走的路还要很长很长。在2003-2008年间，由于造船利润的可观性，私企老板投入大量的资金来建造船厂，那时如果说在04、05年船厂建造完毕的话，在06、07、08年还是有大幅度的利润的。然而那些在08年才把船厂建成，然后订单和利润急剧萎缩，又有多少家私企真正的赚到了钱呢？

中国造船业的发展离不开民营船厂的助力，如今中国造船私企强者当属扬子江了，堪当私企造船业龙头，在这造船订单和利润快速减少的情况下，扬子江能取得不错的利润空间，可想而知，其在建造管理上的水平是一流的，对于成本控制应该是说做得很好的。

目前大多数的私企或者说大多数的船厂吧，面临的最主要的还是资金的问题，流动资金的充裕与否关系到整个船厂的正常运行，从而会直接影响造船周期和造船成本。有的私企不乏有大量的订单，但有订单不代表有利润，有订单也不能代表能让船厂正常运作，一旦资金链断裂，往往是不可逆转的。这也许就是一些私企的通病和无奈吧。

面对造船业的产能过剩，面对造船订单利润的缩小，私企的未来也许将更加迷茫。今后的几年会有更大的变数，如果说未来不可知，如果说将来不可测，那么现在要做好的唯有加强自身的管理了。订单利润减少必然倒逼船厂加强成本控制，减少成本消耗，无论从材料、设备、能源、工费、人力、固定资产损耗等方面结合船厂自身条件进行有效管理。

材料与设备因与外面市场接轨，又需满足规格书要求，对于这方面的成本控制，除去材料按期纳货外，也只能从增加材料利用率和材料及设备订货纳期方面着手，增加材料利用率无疑就是在技术套料时，最大限度利用现有钢材。有的船厂根据船型特点进行钢材“私人定制”，这样也可以增加材料利用，减少后道工序的参与。现在船厂都在套料结束，将余料编号入库保存，待有修改或可替代时再重复利用，对于产生的废料或做成吊码、吊耳、码板，或做成支撑件、加排件等工装再次利用。对于设备，因为在建造成本中占有很大比例，一般都是结合造船周期，按节点要求进行定货纳期的，根据建造时间段合理的对设备进行纳期，将有效降低资金的占用率，使得资金使用按原计划安排使用。

能源的消耗，在造船中一直贯穿整个过程，主要是水、电、气、油、油漆，。从节约用水，增加重复利用机会；从按时间段用电、用气，加强用电用气设备使用率，控制好生产区域用电用气的合理区间值，避免如空压机、除湿机、油压机、预处理机等大功率设备的空耗概率。油，船上用油也好，船厂自身设备用油也罢，怎样去节约，也必须好好的考虑和控制的。船上管路串油使用后的油回收再进行过滤，达到重复使用目的。提高生产质量，做好系统调试，最大限度提高试航成功率，减少调试试航用油；船厂设备，如叉车、汽车吊、平板车、拖车以及一些材料加工设备都需要用油，减少产品周转，提高设备工作效率，合理使用设备，不能大材小用，也不能小材大用，那样在油料一块也是一笔节约。对于油漆，除按涂装工艺卡进行领用外，油漆保护和减少修改工程也是节约的一种方法。

工费，主要指的是劳务工费，目前工人工资水平在逐年增加，相比2008年将近翻了一倍。大多数私企造船工程，一般都采取外包方式进行管理，从钢材预处理、下料加工、分段制作、脚手架搭拆、铁舾、管系、轮机、涂装、总组大合拢以及内装、通风、绝缘等一大批的工程都进行外包，以包代管，减少船厂自身的管理支出，将部分风险转嫁给承揽的施工单位。其实以包代管是有利有弊的，利就是刚才所说，减少了船厂自身的管理支出，部分风险转嫁；弊就是降低了船厂对施工工程进度及质量的把控，对施工人力无法有效控制，进一步影响造船周期，这些都是题外话。船厂怎样控制工费支出成本，达到与外包单位共赢。一、除去成本分解后，按双方签订合同条款进行实时监管外，更要帮助施工单位提供出勤效率，做好生产安排，做到按需生产、均衡生产。二、要尽量减少工程返工，不管是图纸原因，还是施工误作原因，势必都会增加工费的支出和浪费。三、加强质量和技能培训，提高施工人员的技能水平。四、提高自动化设备使用率（如埋弧焊、角焊机、垂直切割机等），有效加快和提高产品的生产速度和质量。

人力，从场地和工程量及周期考虑，合理配备相应的人员，从而提高人力使用率，尽量避免无效工时和等待用工的发生。虽然造船业是属于劳动密集型的企业，但也不是人力越多越好，对于工程量和工程周期的有效预估，能保证人力需求的合理性。对于每个工程包的发放，企业的管理人员必须对工程包的大小、范围、周期要求做到心中有数，才能组织好人力，降低生产成本。

固定资产损耗，说起固定资产损耗，这个应该是无法避免的，每个船厂在前期投入大量的固定资产（如各类加工设备、各类行车、各类厂房、船台船坞、码头等），这些都避免不了在生产过程中损坏或折旧，所以船厂在接每条船时都会考虑这部分费用的，按船分摊成本。对于这部分方面的管理，由于私企的固定资产的投入有限，固定资产的使用寿命也相对较少，只能说对其加大保养力度，延长使用寿命。从这几年情况看，中小型私企如想加大固定资产的投入，估计是很难实现的，所以也只能从现有的设备设施出发，改进工艺，或进行设备设施改造，从而提高设备利用率，减少固定资产的投入。

其实整个造船过程的成本控制不只是上述几条，还有很多很多，这里只是粗略的描写一下，希望大家能补充，也来分享一下经验和管理办法。今天就言尽于此，下次再和大家交流。