提及巴西海域深水油气开发，大家自然想到的是FPSO和半潜式生产平台，其实巴西海域还有一座张力腿平台，而且是到目前为止仅有的一座，它作业于Papa Terra油田，水深1200m。在此对本项目进行简要解析。
一、油田概述
Papa-Terra油田位于巴西海域Campos盆地，离岸110km，平均水深1208m，是一个深水稠油油田，Petrobras为油田作业者。
ExxonMobil 62.5%
Chevron 37.5%原油2P 储量约4500万立方米。
二、开发历程2003年6月，油田获得油气发现；2005年12月，宣布获得商业发现；2007年8月，作业者计划采用FPSO+TLP的模式对油田进行开发；2008年12月，项目对P-61 TLWP 和P-63 FPSO进行公开招标。2009年1月，作业者以竞标价格过高，将第一轮招标结果作废；2009年10月，BW Offshore获得P-63 FPSO意向书；FloaTEC获得P-61 TLWP意向书；2010年1月，项目通过最终投资决定；2010年2月，作业者与FloaTEC签订P-61 TLWP平台合同；2010年5月，BW Offshore授予大连中远船务 FPSO改造合同（由Nisa FSO改造而成）；2013年11月，P-63 FPSO投产，油田实现首油；
2015年3月，P-61 TLWP平台投入运营，13口井投产。
三、工程模式
油田采用“TLWP+FPSO+水下生产系统+穿梭油轮”的工程模式进行开发。
TLWP用于支撑干式井口（TLWP自带钻机，可以在Tender的配合下完成钻修井作业），产出原油经软管输送至FPSO，FPSO一方面支撑湿式井口，同时接收来自TLWP的产出原油，汇合处理后，合格原油经穿梭油轮进行外输。
四、主要设施
主要生产设施包括：◆ TLP：1座；◆ FPSO：1座；◆ 生产管线：若干；◆ 采油树：29棵；◆ 脐带缆3根。
五、蛋糕分配
1. 钻井
由Aban Offshore（Deep Venture drillship用于湿式井口钻井），Bassdrill（Beta tender主要辅助TLWP的钻井作业）获得。2. FPSO
Inocean负责前期设计；BW Offshore和Quip获得FPSO总包合同，包括FPSO的设计、建造、安装和3年期的运维，价值13亿美金。BW Offshore负责船体部分总包，大连中远船务负责FPSO船体改造（合同金额3亿美金）；Quip负责上部模块建造及总装。3. TLPFloaTEC获得TLWP总包合同，包括TLP平台的设计、建造、安装和3年期的运维，价值9.98亿美金。其中，FloaTec提供项目管理、设计及立管、井口系统和张力腱组件的分包管理，TLWP总装；吉宝船厂巴西公司Keppel FEL’s BrasFELS负责平台的平台建造，吉宝船厂新加坡公司负责上部模块建造；J Ray McDermott提供上部模块工程设计、张力腿、浮力模块、桩基及海上安装作业；Oil States负责提供张力腱接头（2900万美金）；Dril-Quip t负责TLWP钻井及生产立管。4. 水下生产系统
Cameron提供水下采油树。5. 水下管线Technip提供生产海管、立管。六、油田所用装备简述1. FPSO简述（1）设计
FPSO由1983年建造的超大型油轮Nisa号（载重量32万吨）改造而成，BW Offshore负责船体部分总包，大连中远船务负责FPSO船体改造（合同金额3亿美金）；Quip负责上部模块建造及总装。
船体§ 主尺度（长×宽×型深） 340m×58m×28m
§ 载重量 15万吨上部模块
§ 油处理能力 14万桶/天§ 气处理能力 3530万标准立方英尺/天§ 油存储能力 140万桶§ 上部模块重 1.85万吨FPSO上部包括油气分离系统、公用系统、电站系统等模块。
系泊系统
FPSO采用多点系泊系统进行系泊定位。（2）改造
2010年5月，BW Offshore授予大连中远船务 FPSO改造合同，计划对Nisa进行改造；
2010年10月，大连中远船务船体改造项目开工；
2012年11月，大连中远船务完成FPSO船体改造，交付；
2013年2月，FPSO在巴西的船厂开展最后的总装调试工作；
2013年11月，FPSO开始投产。
2.TLP简述
（1）设计
本项目TLP平台是井口平台，又称作TLWP，由FloaTEC完成设计工作。吉宝船厂巴西公司Keppel FEL’s BrasFELS负责平台的平台建造，吉宝船厂新加坡公司负责上部模块建造。本项目TLP船体设计区别于以往的船体型式（包括C-TLP、E-TLP、Seastar TLP、Moss TLP）,算是E-TLP和Moss TLP两种型式TLP平台杂交融合。
（2）建造2010年2月，FloaTEC Singapore（FloaTEC新加坡公司，由Keppel FELS 和McDermott合资成立）获得TLWP总包合同。船体在巴西Keppel FELS船厂建造；
上部模块在新加坡吉宝船厂建造，建造完成后通过半潜驳船远洋运输至巴西Keppel FELS船厂；
2013年5月，TLWP完成上部模块与船体的总装；
2013年12月，TLWP完成总装，被拖向目标油田；
2015年3月，P-61 TLWP平台投入运营。
3.海管立管
（1）海管
油田设置6条生产海管，采用IPB管（integrated production bundles），进行电加热。（2）立管项目设置设置6条柔性生产立管、15条顶张紧立管。七、小编评述小编在此抛出关于这个项目的几点看法，供大家参考讨论。（1）做一个强势的作业者
项目涉及P-61 TLWP 和P-63 FPSO两座浮式生产设施，通过公开招标方式进行采办。但是第一轮招标结果不理想，最低标书价格远高于业界预期水平，项目果断废标，同时，基于项目进度考虑，维持原定的总体开发方案，与投标方进一步谈判，最终FPSO价格由16.5亿美金降为13亿美金，TLWP价格由17亿美金降为10亿美金，虽然项目投产比原计划推迟1年，但是节省了约10亿美金的资本支出。（2）无所不在的TLP平台
截止2018年1月，全球共有28座TLP平台在服役（不含2座退役），主要分布在美国墨西哥湾（18座），在西非5座，巴西1座、北海2座、东南亚2座，各海域均有分布。虽然应用数量不多，但是TLP平台应用海域很广仅次于FPSO。张力腿平台主要有两个应用方向，大型化的综合生产处理平台和小型化的井口平台。张力腿平台的最大优势在于可以支撑干式井口。在油价处于高位或是比较平稳的时候，油公司愿意采用初始投资较大后期维护费用较低的TLP平台，在油价处于低位或是波动比较大的时候，油公司更愿意采用初始投资较小的水下生产系统方案。由此，未来一段时间，TLP综合生产处理平台可能需要高油价的支撑，而TLP井口平台仍然具有一定的经济优势，可以被广泛用于中等深水中小型油气田开发。（3）为中远海运重工制造打CALL随着中美贸易争端的进一步升级，真正的中国制造越来越被重视，在此蓝色大地跟大家分享一下海工制造业的“华为”——中远海运重工……中远海运重工即原来常说的“中远船务”，正名“中远海运重工有限公司”，包括大连中远海运重工、南通中远海运重工、舟山中远海运重工、上海中远海运重工、中海工业、中远川崎等9家大中型船厂，年可建造各类商船750多万载重吨，已交付各类船舶820余艘。中远海运重工是海洋工程装备建造的开拓者，年可承建海工产品12个、海工模块20组，已交付50个多个海工项目。（官网：http://chi.coscoshipping.com/ ）。中远海运重工在中国海洋工程发展史上具有举足轻重的作用，已交付改装FPSO 13个、新建FPSO 1个、新建FPSO船体2个、各类FPSO模块若干、另有多个在建及在改造项目，是“FPSO第一改装工厂”，更不容易的是，其接的单基本上都是海外的单，交付的平台基本上都用于海外作业~~A. DANA FPSO新建项目（国内船厂承揽的首个海外新建FPSO总包项目）
2017年，2月9日，江苏省南通中远船务工程有限公司为英国DANA石油公司设计建造的圆筒型浮式生产储卸油平台（FPSO）总包项目“希望6号”在启东中远海工举行开航仪式。这是中国船厂从国外石油公司承揽的首个FPSO总包项目。2012年，中远船务获得FPSO船体EPC合同，合同价值约4亿美元。该FPSO为圆筒型FPSO，由挪威Sevan Marine公司设计开发，由中远船务完成工程设计、建造、总装调试等工作。该FPSO平台主甲板直径78米，高度36.5米，总重近28000吨。上部模块主要由原油分离装置、生产、水处理装置和气体压缩装置（包括水露点分析装置）组成。总液气处理能力50000桶/天，最大原油处理能力44000桶/天，最大原油存储量为400000桶及40MMscfd的气体处理能力。满足挪威DNV GL船级社规范和英国IVB独立第三方验证的要求，参照挪威NORSOK标准，可连续在海上服役20年。平台自动化控制程度高、安全可靠性强，报警点多达17000多个，同时满足PED压力设备准则及ATEX防爆要求和OSCR安全规范以及PUWER / FPEER / LOLER等英国规范要求。
B.P75/77 FPSO改装项目（国内船厂承揽的首个海外改装FPSO总包项目）2018年5月，中国船厂首个海上浮式生产储油卸油船（FPSO）改装总包项目，超大型FPSO PETROBRAS-75在大连中远海运重工完成全部改装工程，正式交付巴西国家石油公司，并于同年11月12日投产。PETROBRAS-75还是国内首个集船体结构改装、上部生产处理模块建造总装、系统调试于一体的FPSO总包项目。其姊妹FPSO PETROBRAS-77于2018年10月交付，2019年3月投产，较计划提前近一个月投入运营。PETROBRAS-75由超大型油轮改造而成，油轮船长322米、型宽56米、型深31.4米，排水量31.6万吨，自重4.7万吨。改装为FPSO后，自重近7.8万吨，最大作业水深2500米、日处理原油18万桶、日处理天然气700万标准立方米、储存原油140万桶、住员158人，可抵御千年一遇风浪，并能在海上连续作业25年不进坞检修。项目船壳部分建造改装由DNVGL船级社负责检验，项目整体入级ABS。PETROBRAS75原改装合同仅为船体结构改装和生活区制造，大连中远海运重工凭借在FPSO改装领域的雄厚技术实力和良好口碑,与巴西国家石油公司的合作不断加深，陆续赢得巴西国家石油公司在PETROBRAS75上的追加工程，项目最终变为集船体结构改装、上部生产模块建造、模块总装以及系统调试的FPSO改装总包项目。与以往国内船厂仅负责船体结构改装和部分模块整合工程相比较，PETROBRAS75改装项目的整体要求、技术含量、建造难度、工艺水平均有了质的提高。
C. P67/70 FPSO新建项目（国内首个巴西海域新建FPSO总包项目）P67/70 FPSO船体建造由上海中远海运重工分包完成，后期的部分上部模块建造，上部模块总装调试等工作由海洋石油工程股份有限公司总包完成。上海中远海运重工承接了P67/70 FPSO船体建造合同，项目由上海中远海运重工负责设计、总包建造、现场管理，其中P67由，P70由启东中远海运海洋工程有限公司分包。
原计划两座FPSO船体建造完成后拖至巴西国内船厂完成上模模块的总装调试。但中途因原巴西总包商自身原因而无法继续承建，P67/P70被迫停工，最终项目作业者巴西国家石油公司调整原建造计划，另选总装调试厂家。由于项目停止建造长达2年，且其间缺乏维护保养，情况复杂，后期工期紧张，世界各大造船厂望而却步，不愿承接这个二手“烂尾”项目，中国海油旗下海洋石油工程股份有限公司瞅准这个进入巴西市场的机会，最终承揽了后续工作。
2015年5月，海洋石油工程股份有限公司接获巴西国家石油公司P67和P70两艘FPSO总装调试合同，涉及上部模块详细设计、采办、部分模块建造、总装、调试、运输等工作（P70的建造包括上部油气处理模块和船体两部分。在上部17个模块中，10个模块由3家巴西承包商、1家亚洲承包商承建，运输到青岛集成安装，剩下的7个模块则由海油工程负责建造）。两艘船体及相关上部模块被拖至海洋石油工程股份有限公司青岛厂，开始了其后续工作。
2018年5月，P67 FPSO在青岛厂成功交付。
P67 FPSO算是国内两大船厂无意间联袂打造~~
D. Tortue FPSO新建项目（首个非洲海域新建FPSO总包项目）
2018年4月，TechnipFMC宣布接获来自英国石油公司（BP）的合同，将为BP在西非毛里塔尼亚和塞内加尔海上的Tortue/Ahmeyim LNG开发项目提供一艘浮式生产储卸油船（FPSO）。中远海运重工联手TechnipFMC击败包括现代重工、三星重工、裕廊船厂、外高桥造船和大船集团在内的国内外5家强劲对手，终于成功获得英国石油巨头BP的FPSO订单。根据协议，中远海运重工将负责FPSO船体及上部模块的建造总装工作，这是中国船厂首次为非洲项目建造FPSO。
E. Dalian Developer FDPSO项目（世界第一个新建FDPSO项目）……
F. Cheviot Octabuoy半潜式生产平台项目（世界第一个可支撑干树的半潜式储油生产平台）……
…………关于中远海运重工的项目信息源于网络，若有偏颇，请留言指正。
个人观点，只做抛砖引玉，难免偏颇，欢迎大家留言补充。
欢迎大家转发、转载，转载时请注明出处，如有需求可以留言开通白名单。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~END~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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本文由“蓝色大地”于2019年6月12日首发于微信公众平台。
