日本航运巨头商船三井（MOL）已加入“海事创新计划”（MAMII）中的甲烷减排联盟，旨在降低海运业的甲烷排放。
据悉，该倡议由Safetytech Accelerator牵头，由劳氏船级社和劳氏船级社基金会建立。
MAMII于2022年9月提出，目前已有14家企业加入。MAMII倡议通过技术解决方案测量和管理海运业的甲烷排放。利用参与企业之间的合作，最大限度地减少船舶航行期间甲烷泄漏对环境的影响。
该计划包括调查有关甲烷排放机构和行业监管要求，探索当前船上甲烷监测、报告、核查以及船上甲烷减排技术和实践情况，并借鉴液化天然气（LNG）供应链领域的经验和知识共享。
与传统的船用重质燃油相比，LNG（主要成分是甲烷）燃料产生的二氧化碳（CO2）可以减少约25%。因此LNG燃料船舶正在加速部署，并成为促进航运业脱碳的有效途径。另一方面，由于在使用LNG燃料的过程中会有未燃烧的甲烷释放到大气中（甲烷泄漏），使用LNG减少二氧化碳排放的环境效益被部分抵消。
通过MAMII计划，商船三井旨在最大限度地减少航行期间甲烷泄漏对环境的影响，同时帮助LNG燃料船舶向进一步低碳化过渡。
除了加入MAMII，商船三井还与其他合作伙伴开展了一项技术开发项目，旨在通过使用催化剂和改进发动机运行，以大幅减少LNG燃料船舶的甲烷泄漏。
据悉，全球首个甲烷氧化催化剂系统已获得原则性批准。工厂测试将于2023年中期开始，船上试验将于2024年下半年至2026年底进行，以实船验证这一设计理念。
商船三井还将采取举措，旨在尽早引入并应用生物甲烷和合成甲烷，以进一步降低LNG燃料船舶的碳排放。
值得一提的是，今年2月，该公司透露已与日本科技公司Air Water联手，共同研究在LNG动力船上试验使用提取自牛粪的液化生物甲烷（LBM）。
