液化天然气船和集装箱船的订单继续创造令人难以置信的记录。在过去两年里，这两种船型占据船厂新订单的主导地位，造价也达到历史最高点。
根据波罗的海国际航运公会(BIMCO)的新数据，在过去10个季度，签署了861万TEU集装箱新造船合同，相当于之前三年零九个月的新订单合同。
目前，新造船订单量已连续增长10个季度，且每个季度都达到了新的历史高点，BIMCO在考虑到报废因素后，预测全球集装箱船队不久将首次超过3000万TEU，与现在相比，运力增长16%。
集装箱船和气体运输船船东的“疯狂操作”使得油轮和干散货船东无法下单，这种情况即将迎来改变。
经纪公司Braemar指出，LNG新船的价格已经创下历史新高，一艘标准船的价格为2.595亿美元，这个价格让一些船东趋于理智，不再下单。
Braemar公司最新的LNG市场报告指出，由于项目最终投资决策的停滞，最近几周的订单有减少的迹象，现在的高价格也在减少投机性订单。
Braemar公司预测，从现在到2027年，全球LNG船队将大幅扩张36%。
