近日，由三星重工研发的4万立方米液化二氧化碳（LCO2）运输船概念获得了韩国船级社（KR）的原则性批准（AiP）。
此次被授予AiP的LCO2运输船是三星重工和KR的联合研发成果。三星重工负责该船型的船体结构和货舱设计；KR根据船级社规范和相关国际法规对设计进行审查，验证了概念的适用性。
在目前出现的各种脱碳技术中，LCO2运输船有望作为碳捕集、利用和储存（CCUS）技术的主要运输工具发挥重要作用。CCUS技术可捕集燃料燃烧或工业生产过程中产生的二氧化碳，并将其加以利用或安全储存在地下，能够为减少碳排放和防止全球变暖做出贡献。
二氧化碳在室温条件下以气态存在，必须同时满足低温和高压两种条件才能进行液态运输。LCO2运输船的设计需要考虑维持最合适的温度和压力以实现经济效益，并且需要特别注意防止船舶运营过程中的二氧化碳汽化。
为了满足并保持高压条件，该型LCO2运输船的货舱采用IMO 独立C型舱，并使用专门设计的耐低温材料，以确保在低温环境下也有足够的强度和耐久性。
鉴于LCO2的密度高于液化天然气（LNG），因此需要对货舱、储罐和支撑结构的结构安全进行更深入的验证。KR通过评估高压力区域的结构强度和疲劳强度分析，证明了该型LCO2运输船的可靠性。
韩国三大船企目前均已加入4万方级别LCO2运输船的“赛道”。今年4月底，韩华海洋（原大宇造船海洋）研发的4万方LCO2运输船概念获得了KR的AiP；去年7月份，韩国另一大船企HD现代研发的4万方LNG燃料LCO2运输船同样获得了KR的认可。
