英国劳氏船级社（LR）已与德国船舶设计与咨询公司SDC Ship Design and Consult（SDC）合作开发一种新型概念：利用压载水舱（ballast tank）代替甲醇储罐周围的隔离舱，从而为甲醇燃料技术提供更多空间。
对于在现有船舶上改装甲醇技术而言，该概念预计能够在不损耗储存空间的情况下对船舶进行改装，而无需按照MSC.1/Circ.1621的要求在燃料罐周围设置隔离舱。
据了解，隔离舱在船上的占地面积较大，其目的是防止相邻储罐之间的装载物直接泄漏到其他区域。若船上配备隔离舱，则要么增加船舶尺寸，要么占用可以更加优化利用的船用空间，并相应地增加船舶燃料消耗。
相较之下，LR与SDC联合推出的创新概念将有望通过彻底的焊接工艺、更严格的质量控制以及额外的安全措施来加强储罐边界，从而显著降低交叉污染的可能性。
根据国际海事组织（IMO）《关于使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶安全临时指南》的要求，这一概念有望为各种船舶类型提供高效的船舶设计。该概念同时适用于新造船和改装船，并根据具体船型的设计和布局设定了明确的设计要求。
