6月26日下午，中远海运重工与塞斯潘（SEASPAN）举行首批万箱船甲醇双燃料改装合同签约仪式。
塞斯潘5艘10000TEU传统燃料集装箱船改装成为甲醇双燃料动力船舶，将由上海中远海运重工负责签订并执行。
此前消息，5艘大型集装箱船甲醇双燃料动力改装项目总投资预计约为1.2亿美元，单艘改造成本约2400万美元。5艘船分别是“Seaspan Amazon”号、“Seaspan Ganges”号、“SeaspanThames”号、“SeaspanYangtze”号和“Seaspan Zambezi”号。全长约337米，载重量约11.5万吨，最大载箱量达10100TEU，于2014年由中国船厂建造。
改装工程计划于2026年第一季度开始，预计每艘船的改装期为80至90天，将目前配备的MAN B&W S90型发动机改装为甲醇双燃料动力发动机。曼恩能源曾表示，此类改装并不复杂，原因在于，该公司标准化电子控制柴油发动机正在建造为双燃料发动机，已经为改装做好准备。早在2023年7月，赫伯罗特、Seaspan已经与曼恩能源签署15+45艘集装箱船主发动机改装协议。
据悉，为满足绿色低碳相关法规和公约要求，降低营运成本，大型集装箱船的研发中应用了多目标线型优化、节能装置等众多常规节能措施。作为全球航运业的重要参与者，上海中远海运重工按照中远海运集团、中远海运重工整体部署，积极致力于推动航运业绿色转型。
自2018年IMO通过温室气体GHG减排战略以来，上海中远海运重工积极响应，通过技术创新和产业升级，不断探索和实践船舶绿色替代燃料改造，绿色甲醇燃料作为国际公认的清洁燃料，具有全生命周期碳排放低、可再生等优点，是船舶向低碳/零碳转型的重要途径。
上海中远海运重工密切结合企业实际，在甲醇双燃料改装市场中积极探索，践行“绿色化生产、数字化运营、智能化制造”新模式，已在双燃料船舶改装领域开创国内船厂先河。2024年3月，上海中远海运重工与中远海运集运签署集装箱船双燃料改装合同，此次与塞斯潘的成功签约，标志着上海中远海运重工在船舶绿色替代燃料改造领域再次取得重要突破。
