6月30日，国家重大工程深中通道正式通车试运营。深中通道的海底隧道部分，全长约6.8公里，双向八车道，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，其中每个管节长165米、宽46米、高10.6米，重约8万吨。这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，精准安装全靠一个核心装备，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船——“一航津安1号”。
据悉，“一航津安1”于2018年7月26日开工建造，是世界上第一艘集沉管浮运、定位、沉放和安装等功能于一体的、具有DP动力定位和循迹功能的专用船。该船主船体采用双体船船型设计，船长190.4米、船宽75米、型深14.7米，甲板面积相当于两个标准足球场，左右片体各配备1台9280千瓦推进主机，运载80000吨级沉管深水静水航速可达5节。每个片体各配备4台侧推，满足DP动力定位要求，具有航迹追踪及偏移纠偏功能，在不需要其它船舶协助的情况下，可严格按照设定宽度进行循迹航行。相比传统管节浮运安装方式，可有效减少浮运航道的疏浚量。另外，该船配备沉管沉放姿态控制系统，可实现沉管水下50米的精准沉放与高精度对接。
同时，作为深中通道项目“量身打造”的专用船舶，“一航津安1”具有系统集成度高、自动化程度高、安全控制性能高、施工精度高等优势，可有效克服繁忙复杂航路、基槽长距离横拖、深水沉放、复杂风浪流等不利建设条件，不但大大增强了沉管浮运安装能力，保障施工安全，而且极大提高了施工精度和施工效率。
“一航津安1号”从2018年沉管钢壳试验段开始建造，到2020年首个管节沉放对接，再到最终完成合龙，数年艰辛筑路、浪涛中见英勇，建设者无畏行业全链条空白，克服极端复杂建设条件，用智慧和汗水创奇迹，以32个管节及1个最终接头的精准对接顺利实现“海底长城”合龙，“深中牵手”终获成功。
