一艘30万载重吨甲醇双燃料原油运输船（VLCC）已获得韩国船级社（KR）的原则性批准（AIP）。
该船由现代重工（HHI）开发设计，由甲醇和船用柴油（MGO）提供动力，其甲醇燃料罐可以放置在露天甲板或货物区，KR已验证了该船设计的安全性和适用性，确保其符合国内和国际法规。
KR表示，越来越多世界领先的航运公司下单建造甲醇动力船舶，船东对以甲醇作为船舶燃料的兴趣正在增长。
甲醇被认为具有很高的商业化潜力。作为船舶燃料，甲醇比LNG技术难度小，毒性比氨气弱。甲醇可以在室温下以液态储存，类似于燃油，与LNG、氢气和氨气相比，甲醇更容易储存和运输。
目前，由于LNG燃料的技术和供应基础设施成熟，LNG燃料船的比例继续增加，但随着加强的温室气体排放法规生效，航运业需要进一步过渡到低碳化的替代燃料。
KR表示，尽管目前生产的大多数甲醇来自于化石燃料，但随着其燃料供应来源的不断扩大，碳中和的电子甲醇（由可再生能源生产的氢气结合捕获的二氧化碳制成）的比例有望增加，并与绿氨一起成为更具竞争力的下一代船用燃料。
